La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto que para el año 2024 se apruebe un Real Decreto que establecerá los requisitos técnicos para la circulación de vehículos con niveles SAE de sistemas de conducción autónoma de niveles 4 y 5, permitiendo así la posibilidad de coches con una automatización completa.
La subdirectora general adjunta de Vehículos de la DGT, Susana Gómez, reveló esta información durante la presentación del Barómetro del Vehículo Autónomo y Conectado de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Destacó que países como Alemania o Francia ya han establecido el nivel SAE 4 de sistemas de conducción autónoma y señaló que el futuro Real Decreto equiparará el sistema de conducción autónoma con la figura del conductor.
La DGT abre así una puerta a los fabricantes de automóviles
Una vez que este decreto sea publicado, los fabricantes podrán lanzar al mercado vehículos con capacidad de conducción autónoma de nivel SAE 4 y 5. Según José López-Tafall, director general de Anfac, esta posibilidad ya es viable gracias a la tecnología disponible.
Sin embargo, Gómez no anticipa la presencia de vehículos de nivel SAE 5 en las carreteras españolas el próximo año. Ambos defienden el coche autónomo como una opción más segura. López-Tafall sugiere que la renovación de vehículos antiguos por nuevos es una estrategia efectiva, considerando que el parque automovilístico español tiene una edad media de 14 años.
La complejidad de un vehículo autónomo
Un coche autónomo se refiere a un vehículo que es capaz de desplazarse de manera autónoma sin la intervención directa de un conductor humano. Estos vehículos utilizan avanzados sistemas de inteligencia artificial, sensores y actuadores para interpretar su entorno, tomar decisiones y llevar a cabo las acciones necesarias para la conducción.
Niveles de Conducción Autónoma:
Los niveles de conducción autónoma, según la clasificación de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE), van del 0 al 5, representando diferentes grados de automatización:
Nivel 0 (Sin Automatización): El conductor es completamente responsable de la conducción, sin asistencia de sistemas automáticos.
Nivel 1 (Asistencia al Conductor): Se introducen sistemas de asistencia, como control de crucero adaptativo o asistencia de dirección, pero el conductor sigue siendo responsable.
Nivel 2 (Automatización Parcial): El vehículo puede controlar tanto la dirección como la velocidad en ciertas condiciones, pero el conductor debe permanecer atento y listo para intervenir.
Nivel 3 (Automatización Condicional): El vehículo puede realizar ciertas tareas de conducción de forma autónoma en condiciones específicas, permitiendo al conductor desprenderse temporalmente de la atención.
Nivel 4 (Automatización Alta): El vehículo puede realizar la conducción autónoma en la mayoría de las situaciones sin la necesidad de intervención humana. Sin embargo, este nivel puede tener limitaciones en entornos específicos.
Nivel 5 (Automatización Completa): El vehículo es completamente autónomo en todas las condiciones y no requiere la intervención del conductor. En este nivel, no se necesita un volante ni pedales, ya que no se espera que un humano tome el control.
La evolución hacia niveles más altos implica una mayor capacidad del vehículo para manejar diversas situaciones de manera autónoma, reduciendo gradualmente la necesidad de intervención humana. La implementación de estos niveles implica desafíos tecnológicos, regulatorios y éticos, y su adopción se lleva a cabo de manera progresiva en la industria automotriz.
