El Toyota Land Cruiser 70 es un auténtico objeto de deseo para los aficionados al todoterreno. Y es que aunque en España hablamos de Toyota Land Cruiser como si se tratara de un único modelo, en realidad hay tres diferentes familias de Land Cruiser comercializándose en la actualidad en diversas regiones del mundo, y la nuestra, conocida también como Land Cruiser Prado (por su línea genealógica) o como Serie 150 (por su modelo), no es sino la derivada de corte “familiar” de la submarca Land Cruiser.
Así, el heredero más directo del Toyota Land Cruiser original es la Serie 70. Lanzada en 1984 para reemplazar al Land Cruiser 40, supuso la escisión de la familia Land Cruiser, que se dividió en tres líneas diferentes: la más lujosa (series 50, 60, 80, 100, 200 y 300), la familiar (nacida inicialmente con una versión dulcificada de la Serie 70, seguida de las series 90, 120, 150 y 250, de próxima aparición), y la más ruda y todoterrenera, que a día de hoy continúa siendo la Serie 70.
Los más veteranos recordarán que, a pesar de que en la actualidad no se comercializa en España, el Toyota Land Cruiser 70 sí estuvo a la venta en nuestro mercado. Por una parte, se distribuyó de forma oficial en las Islas Canarias mientras que, por otra, Caetano lo fabricó en Portugal con motores diésel VM, si bien su fiabilidad quedó en entredicho y Toyota prefirió dejar sin continuidad la producción europea de su todoterreno más rudo, a pesar de que su demanda era notable.
Un inesperado rediseño para el Toyota Land Cruiser 70
El hecho de que no se venda en España no impide a este cuarentón seguir gozando de enorme popularidad en lo que Toyota denomina “mercados generales”. Si has viajado por Venezuela, Sudáfrica, Namibia, Oceanía e incluso por Oriente Medio, te habrá sorprendido la cantidad y diversidad de unidades del Toyota Land Cruiser 70 que ruedan asiduamente por sus carreteras y caminos, algo que promete seguir siendo así durante los años venideros.
Y es que, a pesar de que las líneas maestras de su carrocería continúan inalteradas, el Toyota Land Cruiser 70 sigue actualizándose año tras año. De hecho, hace unos meses nos hacíamos eco de la adopción del motor diésel 1GD-FTV, el mismo turbodiésel que monta en la actualidad los Toyota Land Cruiser 150 e Hilux que se comercializan en nuestro mercado, y ahora vuelve a sorprendernos con un llamativo rediseño, así como versiones de tres puertas y batalla corta, que habían dejado de ofrecerse al público general por su escasa demanda.
Dicho esto, el Toyota Land Cruiser 70 no ha dejado de fabricarse en un sinfín de especificaciones (hay hasta cinco batallas diferentes para el chasis de la Serie 70) tanto para el público como para ejércitos y diversas organizaciones, como puedes comprobar en la web de Toyota Gibraltar Stockholdings, la empresa gibraltareña que Toyota emplea para facturar los vehículos de flotas como las de Naciones Unidas.
Así es el Toyota Land Cruiser 70 2024
Centrándonos en la llamativa variante corta de tres puertas, está disponible en los Emiratos Árabes Unidos, asociada a un motor 4.0 V6 atmosférico de gasolina (1GR-FE) de 231 CV y 360 Nm prácticamente idéntico al que se llegó a ofrecer en España con el Land Cruiser 120/125.
En aquel mercado se ofrece también un Toyota Land Cruiser 70 pick up de cabina simple, una carrocería familiar de cinco puertas y, como novedad, la llamativa caja de tres puertas. También hemos podido ver imágenes del Toyota Land Cruiser 70 rediseñado con carrocería pick up de doble cabina y especificaciones para el mercado de Australia, donde se ofrece con el mencionado motor 2.8 turbodiésel o con un diésel V8 de 4,5 litros (1VD-FTV) basado en el motor que se ofreció en España con el Land Cruiser 200.
Centrándonos en la recuperada variante compacta de tres puertas y batalla corta, cuenta con una longitud de 4,24 metros, que son 64 cm menos que la variante de cinco puertas.
El rediseño incluye faros delanteros LED redondos como elemento más notable, además del parachoques (cromado en algunas versiones), los intermitentes exentos y las ópticas traseras rediseñadas que ya se habían introducido en el último y reciente rediseño.
El interior de la versión para Oriente Medio presenta una atractiva tapicería mixta de piel y piel vuelta, un sistema de información y entretenimiento de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto que tampoco es una absoluta novedad y elementos de confort como los elevalunas eléctricos.
Se han añadido además algunos sistemas ADAS, como el asistente de salida de carril y un sistema pre-colisión, si bien en materia de seguridad pasiva seguimos contando con un coche diseñado hace casi 40 años que solamente ofrece dos airbags. Eso sí: si buscas un todoterreno capaz y fiable, pocas opciones mejores vas a encontrar.
