En nuestro país se venden dos coches de segunda mano por cada vehículo nuevo. Una estadística que parece no a cambiar este año, cuando se prevé que el mercado de ocasión cierre en una cifra cercana a los dos millones de unidades mientras que el de coches nuevos se quedará rozando el millón de unidades.
Hasta finales de noviembre, el mercado de turismos de segunda mano acumuló un total de 1,7 millones de unidades vendidas, un 3% más que hasta el mismo mes del año anterior. Y las principales asociaciones del sector –Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios)– apuntan a un cierre del año 2023 con un crecimiento del 2,5%, hasta superar los 1,9 millones de coches vendidos.
Si nos fijamos en la antigüedad de los coches de segunda mano vendidos, uno de cada cuatro (25,6%) este año tenía entre cero y cinco años. En concreto, se han contabilizado un total de 446.639 ventas de estos modelos, lo que supone un 6,5% más que en el mismo periodo del año pasado.
El renting y las compañías de alquiler impulsan la venta de coches jóvenes
Según Ganvam y Faconauto, este incremento de las ventas de usados de hasta cinco años es consecuencia de la recuperación del stock, una vez superada de la crisis de los chips. De hecho, empresas de renting y de rent a car, que el año pasado tuvieron que retrasar la renovación de sus coches por las tensiones en la cadena de suministro, registran crecimientos de más del 30% en sus operaciones con coches usados, lo que pone de manifiesto que ya renuevan flota con normalidad, inyectando al mercado una oferta muy demandada por su relación calidad/precio.
Según los datos, las ventas de coches usados procedentes de contratos de renting ya finalizados se incrementaron un 34,4% hasta noviembre mientras que las operaciones de coches de segunda mano procedentes de compañías de alquiler acumulan una subida del 30,4% en lo que va de año.
Los usados de más de 15 años con motor diésel, los preferidos
Por otra parte, las ventas de coches de segunda mano de entre 10 y 15 años sumaron hasta noviembre un total de 316.437 unidades, lo que supone un descenso del 16,7% respecto al mismo periodo del año anterior.
Una caída que, sin embargo, no refleja un rejuvenecimiento del parque automovilístico, ya que la antigüedad media del vehículo usado vendido en España está en los 11,2 años. Los coches de más de 15 años siguen suponiendo el 40,2% del mercado de segunda mano.
Además, entre los combustibles de preferencia en el mercado de coches de segunda mano, el diésel se sitúa como la primera opción. De hecho, el 55,5% de las operaciones registradas hasta noviembre se correspondieron con este combustible. Le sigue la gasolina, con el 37,2% de las ventas, mientras que los coches electrificados tienen todavía un peso testimonial. Los eléctricos puros representan el 0,6% del total, mientras los híbridos enchufables suponen el 0,8%, aunque las operaciones con estos vehículos han crecido un 31,3% en lo que va de año.
De ahí que Ganvam y Faconauto reivindiquen el papel del vehículo usado joven «como palanca para garantizar una movilidad accesible y asequible» y pidan la creación de un plan de incentivos que apoye los vehículos de hasta cinco años, de tal forma que las rentas más sensibles puedan cambiar su antiguo coche por uno más eficiente, en línea con los objetivos de descarbonización.
