Prueba del Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack: Un superventas con buenos argumentos

Lanzado a finales de 2017, el Seat Arona es uno de los modelos más veteranos del mercado, lo que no le impide seguir estando plenamente vigente y mantenerse como el segundo modelo más vendido en nuestro país gracias a una oferta en la que la lógica y la calidad general van de la mano.

Y es que el Seat Arona es uno de esos coches bien paridos, sin fisuras, sin nada que realmente pueda echar atrás a un potencial cliente; de ahí su éxito. En realidad, nunca habíamos tenido coches en el segmento B con la calidad de los modelos actuales, y no hablamos tanto de sus posibilidades de equipamiento o sus sistemas de seguridad, que también, como de su arquitectura, beneficiada enormemente de los kits de plataformas modulares.

Este es el caso de la segunda generación de la plataforma MQB de Volkswagen sobre la que se construye este pequeño SUV. Y es que, a la postre, compartir elementos estructurales diseñados para automóviles tan diferentes como un Seat Arona y un Cupra Formentor beneficia claramente a los de los segmentos inferiores. 

Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack: Una opción popular

Así que, independientemente del motor elegido, el Seat Arona se siente ‘serio’. En nuestro caso, hoy probamos una de las combinaciones más populares: el motor 1.0 TSI de 110 CV con el cambio manual y el acabado Style, un vehículo que se sitúa en el punto intermedio de una gama cuyas opciones mecánicas se han visto reducidas en los últimos tiempos al desaparecer las alternativas de gasóleo y CNG.

En cualquier caso, este tricilíndrico de un litro es un motor enérgico que se adapta especialmente bien a formatos compactos como el del Ibiza o el propio Arona, si bien en uso urbano el pedal del embrague requiere de un periodo de “aprendizaje”, ya que su juego no es progresivo, y la entrega de par motor en las inmediaciones del ralentí tampoco es tan redonda como en un tetracilíndrico.

Dicho esto, el cambio manual tiene un tacto impecable, y si somos disciplinados empleando la marcha más larga posible podemos lograr unos consumos tan buenos como los que se logran con la caja automática de doble embrague o incluso mejores.

Ello se debe, en gran medida, a que el desarrollo de la sexta velocidad manual es un 9 % más largo que el de la séptima automática, y desde algo más de 90 km/h hasta unos 137 km/h, el desarrollo de la sexta del cambio manual coincide con la zona de par máximo del motor de este Seat Arona, que ofrece unos generosos 200 Nm, con lo que es capaz de mover sin problemas esta relación trabajando en la zona en la que el motor es más eficiente.

Así es el Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack

Más allá del embrague o el cambio, el Arona tiene, como decíamos, muy buen empaque sobre el asfalto, con una dirección precisa y poco nerviosa, unas suspensiones suficientemente firmes para contener los movimientos de la carrocería pero no incómodas y unos frenos bien asistidos y dosificables.

Y si dinámicamente es toda una referencia dentro del segmento, su interior también cumple con creces. En nuestro caso, contamos además con la tapicería opcional Marina Pack (280 euros), confeccionada a partir de la tela Seaqual Yarn, elaborada con fibras sintéticas obtenidas a partir de materiales reciclados extraídos del fondo marino.

Su aspecto y su tacto son el de una tapicería textil resistente y de calidad, y decantarnos por ella supone contribuir a la extracción de residuos de nuestros mares, algo a lo que también constribuyen las alfombrillas de todos los Arona, elaboradas con el material Label blue by Borgers, fabricado igualmente con plásticos marinos.

Con esta tapicería o sin ella, el habitáculo es uno de los fuertes del “pequeño” Seat Arona, que saca mucho partido al interior de una carrocería de 4,15 metros capaz de acoger sin agobios a cuatro adultos y de proporcionar espacio para su equipaje con un maletero de 400 litros, buena accesibilidad y formas muy aprovechables.

Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack: Bien equipado, a un precio razonable

Por otra parte, el puesto del conductor de este acabado Style XL se beneficia de elementos como el cuadro de mandos digital, el climatizador dual, el navegador integrado en el equipo de infoentretenimiento con pantalla de 9,2’’ o el cargador inalámbrico del teléfono móvil.

A todo esto, el acabado Style incluye los faros full LED como elemento de equipamiento más destacable, y en nuestro caso monta unas atractivas llantas de 17’’ con neumáticos 205/55 que, aunque parecen algo sobredimensionados, no van nada mal en un vehículo que alcanza la tonelada ‘y cuarto’ de peso en orden de marcha.

Con todo ello y teniendo en cuenta que el precio base de este Seat Arona Style XL de 110 CV parte de 20.890 euros (la unidad probada cuesta 23.210 euros), no es extraño que, seis años después de su lanzamiento, el modelo barcelonés siga siendo un auténtico superventas.   

El caso es que este Seat Arona es uno de esos coches que, tras probarlo durante una semana, te cuesta devolver. No es el más rápido, el más deportivo ni el más tecnológico. Probablemente no sea “el más” en ningún apartado, pero el conjunto es redondo y ofrece mucho por lo que cuesta.

Ficha técnica del Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack

Motor	1.0 TSI
Disposición	Delantero transversal
Nº de cilindros/válvulas	3, en línea / 12
Cilindrada (c.c.)	999
Alimentación	Inyección directa, turbo e intercooler
Potencia máxima/rpm	110 CV / 5.000
Par máximo/rpm	200 Nm (20,4 kgm) / 2.000-3.000
TRANSMISIÓN
Tracción	Delantera
Caja de cambios	Manual, 6 velocidades
DIRECCIÓN Y FRENOS
Dirección	Cremallera, electromecánica
Vueltas de volante (entre topes)	2,7
Diámetro de giro (m)	10,6
Frenos. Sistema (Delantero/Trasero)	Discos ventilados / Discos
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente.
Trasera: Independiente.
RUEDAS
Neumáticos	205/55 R17
Marca	Goodyear EfficientGrip Performance
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)	1.215-1.264
Largo/Ancho/Alto (mm)	4.153 /  1.780 /  1.532
Capacidad del maletero (l)	400
Capacidad del depósito (l)	40

Prestaciones y consumos