A principios de 2020 llegaron las primeras informaciones sobre una versión deportiva del Yaris. Poco a poco se fueron conociendo detalles, como su denominación (GR Yaris) y lo que escondía bajo la carrocería: un motor 1.6 turbo de tres cilindros con 261 CV y tracción a las cuatro ruedas. Un coche hecho por apasionados para apasionados.
Justo cuando se cumplen cuatro años de aquella fecha tan señalada, la marca japonesa ha presentado en el Salón de Tokio la versión renovada, en la que han tenido muy en consideración las opiniones de clientes. La novedad más importante, o al menos la más llamativa, es la introducción de una caja de cambios automática de ocho velocidades; pero que no se preocupen los puristas, porque será opcional. Pero hay mucho más.
Comencemos por fuera. Los principales cambios están en el frontal, con unos faros diferentes y una parrilla más grande con la inscripción ‘GR Four’, en referencia al sistema de tracción total. En la parte trasera, los pilotos ahora están unidos por una tira iluminada.
El puesto de conducción del GR Yaris 2024 está inspirado en la competición
No obstante, el cambio de diseño más importante está en el interior, y más concretamente en el salpicadero. Al actual GR Yaris se le criticó por tener un habitáculo muy semejante al del Yaris convencional, y Toyota lo ha tenido tan en cuenta que lo ha cambiado por completo. Ahora el salpicadero está totalmente centrado en el conductor, que tiene todo al alcance de la mano incluso si usa unos arneses de competición. La instrumentación es completamente digital e incluye nuevas funciones relacionadas con el rendimiento del coche.
Toyota también señala que el asiento puede ir situado más bajo (25 milímetros), solucionando de este modo uno de los problemas del modelo original. Y para rizar el rizo, se va a poder pedir un freno de mano ubicado en vertical junto a la palanca de cambios; no obstante, la imagen es del modelo japonés, con el volante a la derecha, y se desconoce si será posible acoplarlo al otro lado. En caso de elegir el cambio automático, el volante añade unas levas para el manejo manual-secuencial y el cuadro de mandos incluye la temperatura del aceite de la caja y un sistema de advertencia (visual y sonoro) de exceso de revoluciones del motor.
Más potencia para el 1.6 tricilíndrico
Cómo no, el motor también ha recibido una dosis de vitaminas, con pistones más ligeros y con segmentos más resistentes, distribución reforzada y un aumento de la presión de inyección de combustible, entre otras mejoras. El resultado es una potencia que alcanza los 300 CV en la versión japonesa, que se quedarán en 280 CV en la europea. En concreto, son 280 CV a 6.500 rpm y los 390 Nm de par máximo (30 Nm más) entre 3.250 y 4.600 rpm.
En cuanto a la nueva caja de cambios automática, cuenta con convertidor de par y ocho relaciones y en su desarrollo se han involucrado prácticamente todos los departamentos de competición de la marca, desde Toyota Gazoo Racing World Rally Team y el Toyota Gazoo Racing Rally Challenge hasta los equipos del Campeonato de Rallys japonés y la Super Taikyu Series.
El sistema de tracción total GR Four también ha recibido algunas modificaciones en su funcionamiento. Sigue constando de un embrague multidisco central controlado electrónicamente con dos diferenciales de tipo Torsen en ambos ejes. En el modelo que se aún se vende en España, estos dos elementos no son de serie, sino que se ofrecen en un paquete que también incluye unas llantas forjadas, entre otros elementos.
Sigue contanto con tres modos de funcionamiento, aunque con ligeras diferencias. En el Normal se establece un reparto de tracción inicial 60:40 (eje delantero y trasero, respectivamente), mientras que si se elige el Track varía entre estas cifras y un 30:70. El mayor cambio viene en el modo Gravel, orientado al pilotaje sobre tierra o superficies muy deslizantes, en el cual el reparto es de 53:47 % (antes era del 50 %).
Por el momento no conocemos ni precios ni fecha de lanzamiento en el mercado europeo, aunque visto el éxito que tuvo al anterior generación, en Toyota deberían ir preparando un buen número de unidades del GR Yaris 2024.
