El nuevo Ford Kuga ya es una realidad. Se fabrica en la planta valenciana de Almusafes y llega con importantes novedades que van más allá de su renovado diseño exterior e interior. Las mejoras salpican a su gama de motorizaciones híbridas y térmicas, así como a su dotación tecnológica en materia de seguridad, confort y conectividad.
La primera impresión nos lleva hasta su nueva imagen. Presume de nueva parrilla, ahora con el logo incorporado, y una barra de luces Led que van de lado a lado. También rediseña las ópticas traseras e incorpora un difusor de nueva factura en la zaga. La trasera resulta ahora más limpia.
Ford Kuga: nuevo acabado Active
Además el Ford Kuga diferencia ahora con más intensidad sus distintos acabados. Y no solo entre las líneas Titanium o ST Line. Lo más llamativo es que incorpora el nuevo acabado Active, más aparente y robusto al incorporar protecciones en los bajos y alrededor de la carrocería para salir del asfalto con más solvencia.
El Kuga Active también se beneficia de una mayor altura libre al suelo, 10 milímetros delante y 50 detrás, e incorpora un modo de conducción adicional, denominado Trail Drive, que modifica la tracción y la entrega de potencia para superar superficies con baja adherencia, como barro o arena.
Interior del nuevo Ford Kuga 2024
Asimismo hay cambios en el interior del nuevo modelo de la marca. El Ford Kuga mantiene su reputación al combinar confort y una calidad más que aparente. Se han reducido los mandos físicos para evitar distracciones (según la marca), y el mayor protagonismo se lo lleva una pantalla táctil de 13,2 pulgadas que preside un salpicadero que resulta más ‘limpio’.
No hay cambios en cuanto a habitabilidad porque se mantiene el tamaño exterior (4,61 metros y 4,64 en los Active por las ‘defensas’). Se mantiene la modularidad al deslizarse 15 centímetros la banqueta trasera por secciones, mientras que la capacidad del maletero presume de hasta 553 litros. El portón trasero cuenta con apertura eléctrica y función manos libres si se desea.
Motores del nuevo Ford Kuga 2024
También hay novedades bajo el capó. El diésel ya es historia y se confía en la hibridación para volver a conquistar los primeros puestos a nivel de ventas. De hecho el Ford Kuga fue el PHEV más vendido de Europa hace un par de años. Para mantener el pulso sigue apostando por una mecánica híbrida enchufable que incrementa la potencia hasta los 243 CV. Para ello combina el trabajo de un bloque de gasolina de 2.5 litros y un motor eléctrico que se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio de 14,4 kWh de capacidad.
El cambio es automático con una relación continua variable y la tracción es delantera. La autonomía exclusivamente eléctrica homologada es de 69 kilómetros (88 si circulamos solo por la ciudad) y el consumo medio oscila entre 0,9 y 1,2 litros cada 100 kilómetros. Esta versión alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. La etiqueta medioambiental es cero emisiones. Aquí el modelo anterior.
La segunda versión es un híbrido autorrecargable cuyo actor principal es el mismo motor de gasolina de 2.5 litros con ciclo Atkinson. Cuenta con el apoyo de un generador eléctrico para registrar una potencia de 180 CV en la variante con tracción delantera, y 183 CV si apostamos por la tracción total (la única versión que la monta).
La batería de iones de litio apenas tiene 1,1 kWh de capacidad y el cambio también es automático con relación variable continua CVT. En este caso el consumo medio oscila entre los 5,3 y los 5,7 litros y la velocidad máxima es de 196 km/h. El sello medioambiental es ECO.
Gasolina de 150 CV tricilíndrico
Por último, el Ford Kuga de acceso corresponde a la versión de gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV. El bloque es tricilíndrico, la tracción delantera y el cambio siempre manual de seis relaciones. En este caso el consumo medio homologado es de 6,3-7,2 litros cada 100 kilómetros, acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y su velocidad máxima es de 195 km/h. En este caso la etiqueta de la DGT es la C.
El nuevo Ford Kuga incorpora tecnología de última generación y avanzados asistentes de conducción. El sistema de infoentretenimiento SYNC 4 duplica la potencia de cálculo respecto al SYNC 3 que montaba hasta ahora. Se maneja por control por voz o a través de una pantalla de 13,2 pulgadas bastante intuitiva, con funciones directas sobre la climatización, pero siempre táctiles.
Muy avanzado en conectividad
Toda la gama contempla conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, se pueden conectar dos smartphone a un módem 5G con conectividad muy rápida, cuenta con el asistente Alexa Built-in y ofrece un acceso gratuito a navegación conectada.
La versión híbrida enchufable ofrece la tecnología ‘geofencing’. De este modo el vehículo cambia automáticamente al modo de conducción exclusivamente eléctrico cuando accedemos a una zona de bajas emisiones en la ciudad, ya que tiene previsto el perímetro de dicho área. Y mediante la aplicación FordPass se puede acceder a multitud de servicios conectados.
Los faros son Full Led en toda la gama. Además el nuevo Ford Kuga contempla unos sofisticados faros matriciales que evitan deslumbramientos, añaden luz predictiva en curva, luz para mal tiempo y de señales, o la opción turista, que modifica el haz de luz en función de si en el país se circula por la derecha o por la izquierda.
Mejoras en los asistentes de conducción
Por último, este modelo hace gala de una avanzada dotación en materia de asistentes de conducción. Entre ellos se ha mejorado el control de velocidad adaptativo con función de atascos, al ajustar ahora la velocidad en función de curvas, rotondas…
El asistente de intersección reconoce vehículos, ciclistas y peatones con mayor eficacia al girar, se añaden nuevas panorámicas a la cámara 360 y se incorpora el asistente de frenada en marcha atrás, que detiene el vehículo si detecta algún peligro en la zaga.
Hasta aquí todo lo que sabemos del nuevo Ford Kuga. En breve os informaremos de este modelo en una intensa prueba dinámica.
