Corría el mes de noviembre de 2022 cuando el especialista alemán Manhart Performance ya mostraba sus intenciones de ponerse a trabajar sobre la base del último BMW M2 Coupé, el cual había sido presentado apenas un mes antes. Pero no ha sido hasta ahora cuando el especialista alemán ha mostrado este impresionante MH2 560, una criatura cargada hasta los dientes de mejoras para que esta criatura sea más agresiva y más poderosa que su hermano mayor. Aunque todo esto es solo la punta del iceberg.
Hace unos días que el fabricante de Múnich anunciaba mejoras en sus sensacionales BMW M4 Competition, cuyas versiones con tracción total M xDrive ahora han pasado a generar 530 CV de potencia. Esa cifra aún se queda por debajo de los 560 CV de potencia que puede llegar a generar el motor 3.0 TwinPower Turbo de este BMW M2 Coupé gracias a la llegada de una nueva gestión electrónica MHtronic firmada por Manhart Performance. Con ella su par motor también alcanza los 650 Nm, de manera que estamos hablando de 100 CV y 100 Nm más que los de origen.
Manhart ofreció versiones del BMW M2 Coupé con hasta 715 CV
Los chicos de Manhart Performance no desvelan las prestaciones de su nuevo HM2 560, pero lógico es pensar que será más veloz que un BMW M2 Coupé de serie, el cual demanda solo 4,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Eso con cambio automático, porque con el cambio manual ese tiempo se eleva a los 4,3 segundos. Ambos firman eso sí, una velocidad punta de 250 km/h.
A pesar de esas ingentes cifras de potencia y par motor, que sepas que los chicos de Manhart Performance llegaron a ofrecer variantes de la anterior generación del BMW M2 Coupé que llegaban a proporcionar la friolera de 715 CV de potencia, de ahí que pensemos que el preparador alemán tiene aún mucho margen de mejora para este emocionante deportivo.
Hay muchos más cambios y mejoras que bajo el capó
Otro elemento concebido para estos MH2 560 es un completo sistema de escape que además de tener un silenciador específico, se acompaña de nuevos catalizadores. Estos están disponibles en versión más permisiva con los gases de escape o en versión para circuito, en cuyo caso no están homologados para ser usados en Europa.
Manhart Perofmance va mucho más allá del apartado mecánico con estos BMW M2 Coupé, para los que ofrece nuevos muelles para las suspensiones. Si esto parece demasiado ‘light’, que sepas que ofrecen una suspensión del tipo coilover y totalmente regulable que está desarrollada por el especialista KW. Y para rizar el rizo, también llegan mejoras a su equipo de frenos.
Este BMW M2 Coupé se asienta sobre llantas de 21 pulgadas
Estos se van a esconder detrás de unas exclusivas llantas forjadas que Manhart Performance ofrece en 20 o 21 pulgadas para estos BMW M2 Coupé. En el primer caso vienen equipadas con neumáticos 265/30 R20 delante y 285/30 R20 detrás. Mientras que en el segundo se apuesta por unas gomas 275/25 R21 delante y 295/25 R21 detrás. Eso sí, recuerda que el juego de llantas cuesta entre 2.440 y 3.070 euros en función del modelo y del tamaño, sin neumáticos.
Estas llantas son solo la punta del iceberg de las mejoras estéticas que Manhart Performance ha ideado para los BMW M2 Coupé. Entre ellos hay pequeños detalles en fibra de carbono para la parrilla y las rejillas de ventilación frontales, un splitter optimizado o un capó con una nueva toma de refrigeración. Mientras que detrás llega un alerón de fibra de carbono, material con el que también fabrican el difusor por el que asoman sus cuatro terminales de 100 milímetros de diámetro.
Solo la base ya cuesta más de 91.000 euros en España
Ahora bien, difusor y alerón cuestan 1.480 y 965 euros respectivamente, a los que deberás sumar los 1.860 euros del splitter frontal, los 1.050 euros de la parrilla, los 1.815 euros del capó o los 2.195 euros del módulo MHtronik si es que quieres convertir tu BMW M2 Coupé en uno de estos MH2 560. Y si aún te sobra dinero, que sepas que los adhesivos cuestan entre 1.099 y 7.325 euros, a sumar a los 91.250 euros que la firma bávara pide en España por uno de sus BMW M2 Coupé con independencia del tipo de cambio que elijamos.
