La palabra actualización o restyling tiene un significado diferente para Porsche que para el resto de fabricantes. Este hecho quedó sobradamente demostrado el año pasado con la puesta al día del Cayenne, en el que gran parte de los paneles de la carrocería son diferentes a los del modelo saliente. Y en el caso del Taycan 2024, que llegará a los concesionarios la próxima primavera, tampoco se han quedado cortos.
De primeras saltan a la vista los faros y pilotos totalmente renovados, con lo que se ha buscado perfeccionar el diseño limpio y purista del Taycan. Además, las nuevas aletas delanteras y los faros con un diseño más plano enfatizan la anchura del coche. Estos últimos cuentan con tecnología Matrix de alta resolución e incorporan la firma lumínica de cuatro puntos característica de la marca alemana. En cuanto a los pilotos, pueden contar por primera vez con animaciones de bienvenida y despedida.
Otro aspecto a tener en cuenta es que, al igual que en los nuevo Panamera, se ha buscado una mayor diferenciación de los modelos Turbo y Turbo S respecto al resto de la gama, tanto en el exterior como en el interior, para lo cual se les dota de detalles en color Turbonite.
Mantiene las tres carrocerías y crece en potencia
Una de las grandes duda que había con esta actualización era si la marca alemana mantendría a la venta las tres carrocerías, sobre todo con el antecedente del Panamera, que en la nueva generación ha dejado de ofrecer la versión Sport Turismo. No es así en el caso del Taycan, que se puede seguir pidiendo con la silueta coupé, con la familiar tipo shooting brake (también llamada Sport Turismo) y con una variante de esta preparada para circular por camino, conocida como Cross Turismo.
En el camino hacia la producción en serie, ingenieros de desarrollo y probadores han recorrido más de 3,6 millones de kilómetros por todo el mundo con vehículos camuflados, como ya os hemos mostrado en más de una ocasión. Como dato importante, desde el comienzo de su fabricación en 2019, se han comercializado 150.000 unidades del Taycan. Y actualmente los mercados más importantes para este modelo son Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y China.
En lo que respecta a la oferta mecánica, mantiene las mismas versiones que su antecesor, a excepción del GTS, que probablemente llegue más tarde. En este sentido, tanto Taycan coupé como el Sport Turismo se pueden adquirir con una versión de un único motor y propulsión al eje trasero. Desarrolla 408 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, lo que representa una mejora de 0,6 segundos respecto a la anterior versión de acceso.
No obstante, el gran protagonista de la gama es sin duda el Taycan Turbo S, que ve aumentada su poderío de manera muy significativa. Si hablamos de cifras de potencia máxima, sin contar la función Overboost con Launch Control, el Taycan Turbo S de 2024 alcanza los 775 CV, frente a 625 CV del anterior. Si tenemos en cuenta dicha función (funciona a petición del conductor durante unos 10 segundos), se alcanza la increíble cifra de 952 CV (antes 761 CV) con un par máximo de 1.110 Nm.
Un 35 % más de autonomía en comparación con su predecesor
Con todo, lo más sorprendente es la mejor de la autonomía respecto a su antecesor. Dependiendo de la variante de carrocería y del motor, la autonomía WLTP puede llegar hasta 678 kilómetros, un incremento de 175 km equivalente a un 35 %. También se ha mejorado la potencia de recarga y, por ejemplo, en postes de corriente continua de 800 voltios se puede cargar con una potencia de hasta 320 kW (50 kW más que antes). Asimismo, se pueden mantener potencias de carga de más de 300 kW durante periodos de hasta cinco minutos y que se pueden alcanzar esas elevadas cifras más rápidamente, incluso a bajas temperaturas.
La batería ha aumentado su capacidad, y la unidad Performance Plus tiene ahora una capacidad bruta de 105 kWh, en comparación con los 93 kWh de antes y tarda menos tiempo en cargar, hasta el punto de reducirlo a la mitad. Para pasar de una carga del 10 % al 80 % en comparación con el modelo anterior. En el Taycan de primera generación, el tiempo de carga del 10 % al 80 % a 15 grados centígrados es de 37 minutos; en las mismas condiciones, el nuevo Taycan tarda sólo 18 minutos.
Nuevo chasis activo
Otra novedad de este restyling es que toda la gama viene con amortiguación neumática adaptativa de serie. Asimismo, la nueva suspensión Porsche Active Ride se puede pedir como opción para las versiones con tracción total.
La Active Ride se caracteriza por mantener la carrocería nivelada en todo momento, incluso durante maniobras bruscas de frenada, giro y aceleración. En una marcha suave, el sistema absorbe los impactos casi por completo, mientras que, en situaciones de conducción dinámicas, la suspensión Porsche Active Ride garantiza una conexión casi perfecta con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas sobre las ruedas. Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede compensar los movimientos de cabeceo y balanceo para reducir las fuerzas de aceleración que actúan sobre los ocupantes.
Estos son los precios del Porche Taycan 2024
Ya se pueden realizar reservas del nuevo Porsche Taycan 2024. Aquí están todos los precios de la gama:
| Modelo | Precio (euros) |
| Taycan | 105.682 |
| Taycan 4S | 125.196 |
| Taycan Turbo | 181.177 |
| Taycan Turbo S | 217.106 |
| Taycan Sport Turismo | 106.701 |
| Taycan 4S Sport Turismo | 126.206 |
| Taycan Turbo Sport Turismo | 182.175 |
| Taycan Turbo S Sport Turismo | 218.104 |
| Taycan 4 Cross Turismo | 118.175 |
| Taycan 4S Cross Turismo | 131.001 |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 182.674 |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 218.603 |
