El Parlamento Europeo ha aprobado este martes la revisión de las normativas sobre pesos y dimensiones del transporte por carretera, con el objetivo de impulsar el uso de camiones sin emisiones. Se propone aumentar en cuatro toneladas el peso máximo de los camiones de cero emisiones para compensar el espacio necesario para baterías o celdas de hidrógeno, y proporcionar capacidad de carga adicional.
El proyecto de normativas sobre el peso y dimensiones máximas de los vehículos de carretera fue aprobado con 330 votos a favor, 207 en contra y 74 abstenciones, marcando la posición del Parlamento en primera lectura. El nuevo Parlamento abordará el expediente después de las elecciones europeas del 6 al 9 de junio.
Los eurodiputados argumentan que esta actualización, parte de un paquete de propuestas para hacer más ecológico el transporte de mercancías en la UE, podría incentivar a la industria del transporte a cambiar a vehículos más limpios. La capacidad de carga adicional haría que los camiones y autobuses con cero emisiones fueran más competitivos que sus contrapartes convencionales.
Las baterías hacen más pesados a estos camiones ‘0 emisiones’
Además, los eurodiputados enfatizan que la instalación de tecnologías de cero emisiones no debería comprometer el espacio en la cabina ni reducir la comodidad del conductor.
Para reducir la cantidad de viajes de mercancías, los países de la Unión Europea mantienen la opción de permitir la circulación de megacamiones, que son más largos y pesados de lo permitido por la UE. Sin embargo, agregar nuevas carreteras para este tipo de vehículos pesados requeriría una evaluación previa de su impacto en varios aspectos, incluida la seguridad vial y el medio ambiente.
Además, para mejorar la seguridad vial, se sugiere la creación de una etiqueta de la UE para la longitud de estos vehículos y un portal web con información sobre los límites de peso y longitud en cada país de la UE, así como las carreteras designadas para megacamiones.
Se agradece la iniciativa, pero se demandan más ajustes
Para garantizar un cumplimiento adecuado de la ley, los países de la UE se insta a establecer sistemas de control automático en sus principales carreteras para verificar el cumplimiento de los límites de peso y dimensiones por parte de camiones y autobuses.
La eurodiputada socialista, Isabel García Muñoz, señaló que estas nuevas normativas crearán incentivos reales para que las empresas adopten camiones de cero emisiones y hagan que el transporte de mercancías por carretera sea más sostenible y seguro.
Por otro lado, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) celebró estas nuevas normativas como un paso positivo para nivelar el campo de juego entre camiones de cero emisiones y diésel. Sin embargo, advirtió que se necesitan más ajustes.
En contraste, la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) expresó su preocupación por el aumento de peso adicional permitido para camiones diésel, considerando que esto les otorga una ventaja competitiva injusta. T&E insta a los legisladores a evitar abaratar el transporte de mercancías mediante camiones diésel y a favorecer los camiones eléctricos.
