Hace apenas dos semanas presentamos las primeras imágenes del nuevo Opel Frontera. Era un avance que adelantó la propia marca con algunos detalles del nuevo SUV alemán. Ahora, tras su estreno a nivel mundial, ya podemos desvelar todos sus secretos tras una intensa toma de contacto estática que tuvimos ocasión de protagonizar, semanas antes, con los principales actores que han participado en el desarrollo del que será el lanzamiento más importante del año en Opel.
Precios del nuevo Opel Frontera
Una de las noticias es que nos podemos hacer ya una idea del precio de este nuevo modelo cuando inicie su comercialización a la vuelta del verano. El nuevo SUV compacto alemán estará disponible desde apenas 24.000 euros en su versión mild hybrid de acceso, y desde 29.000 en su variante exclusivamente eléctrica. Son precios para el mercado alemán. En España incluso estarán algo por debajo.
Otro secreto a voces que no pudieron desvelarnos antes de su estreno oficial es que este vehículo pondrá en juego versiones con cinco y siete plazas. Ahora mide 4,38 metros de longitud. Son 16 centímetros más que el Opel Crossland al que sustituye y tiene lógica a la hora de reordenar toda la gama SUV de la marca alemana. De este modo se marcan distancias con el Mokka y ahora hay margen por ‘arriba’ porque el nuevo Grandland también da un estirón considerable.
Por tanto el nuevo Frontera dispondrá de versiones con siete plazas, otro atractivo extra que estaba cantado. El motivo es que comparte plataforma con el también nuevo Citroën C3 Aircross, que ya anunció en su día ese aforo. Los dos vehículos se fabricarán en la planta que el Grupo Stellantis tiene en Eslovaquia.
Diseño más SUV y robusto
Este nuevo modelo tiene un diseño más poderoso y aparente. Es más SUV que el Crossland. Por eso se ha decidido recuperar el mítico nombre Frontera que consolidó en la década de los noventa al apreciado todoterreno de la marca alemana. Este nuevo vehículo marca el inicio de un nuevo capítulo en la historia de la empresa por sus innovaciones de vanguardia en tecnología y diseño.
Su aparente silueta con cinco puertas presenta un frontal erguido y proporciones únicas que combinan funcionalidad con estilo expresivo y moderno. El nuevo emblema ‘Blitz’ de Opel destaca con orgullo en el centro del Opel Vizor de la parrilla, una característica distintiva que refuerza la identidad del vehículo. Es el primer Opel que lo lleva de serie. En el exterior destaca, asimismo, los pronunciados pasos de rueda, los sofisticados faros Eco Led o la pintura bicolor. Se prescinde totalmente de elementos cromados porque resultan bastante contaminantes en su elaboración.
Motores del nuevo Opel Frontera
Bajo el capó también trae consigo importantes novedades. La principal es el lanzamiento de una variante exclusivamente eléctrica con 113 CV (83 kW) y una autonomía que rondará los 400 kilómetros en ciclo WLTP. En su estreno lo hará con una versión más modesta que rondará los 300 kilómetros.
Además también contempla opciones de gasolina con tecnología híbrida ligera de 48V. Recurren al conocido bloque tricilíndrico de 1.2 litros y erogan 100 y 136 CV, respectivamente. El aporte eléctrico recae sobre un generador que rinde 28 CV (21 kW) y el cambio es electrificado con doble embrague de seis velocidades. La particularidad de estas versiones MHEV es que sí permiten impulsar el vehículo con energía exclusivamente eléctrica, algo insólito fuera del Grupo Stellantis.
Todavía es pronto para conocer los datos técnicos definitivos en cuanto a prestaciones o consumos, pero está claro que toda la gama contará con las etiquetas medioambientales ECO y cero emisiones.
Interior del nuevo Opel Frontera
En el interior, el Opel Frontera se decanta por un diseño moderno y práctico. Amplias decoraciones horizontales en el panel de instrumentos y las puertas crean una sensación de amplitud, mientras que el Pure Panel totalmente digital e integrado por dos pantallas de 10 pulgadas, unidas entre sí, ofrece una experiencia al usuario intuitiva y sin distracciones. Sí, son las mismas que porta el Opel Astra. Se ha buscado con éxito equilibrar el ‘mix’ entre pantallas y mandos físicos. Por eso muchas funciones se realizan a través de mandos tradicionales.
El enfoque sentados al volante es lo que Opel denomina ‘Detox’, que no es otra cosa que centrarse en lo esencial. En este sentido las versiones de acceso prescinden de la pantalla táctil, sustituida por nuestro propio smartphone. Desde nuestro móvil se gestionará todo el sistema de infoentretenimiento y las aplicaciones que tengamos instaladas en el teléfono. Muchas de ellas se podrán gestionar desde los propios mandos del volante.
Por cierto, el volante es de nuevo formato y replica en parte el diseño del frontal Opel Vizor. El interior está bien rematado, pero los plásticos empleados son todos ellos duros. No encontramos en nuestra toma de contacto algún tipo de superficie mullida.
Asientos muy confortables
El confort y la comodidad son prioritarios en el nuevo Opel Frontera, con innovaciones como el Intelli-Seat de las butacas delanteras, diseñado para proporcionar una gran comodidad incluso en viajes largos. Una ranura que alivia la presión en el coxis garantiza una gran comodidad durante largos trayectos. Además, los asientos están elaborados únicamente con materiales reciclados sostenibles, reflejando el compromiso de Opel con la sostenibilidad.
El nuevo Opel Frontera también ofrece soluciones inteligentes para la conectividad y el almacenamiento, como un cargador inalámbrico refrigerado. Con amplias áreas de almacenamiento en la cabina, los pasajeros pueden mantener sus pertenencias organizadas y seguras durante el viaje. Nos llama la atención los huecos destinados para dejar los móviles en los respaldos de los asientos delanteros. Además cuenta con un total de cuatro puertos USB, dos en la parte delantera y otros dos detrás.
Maletero del nuevo Opel Frontera
Sin duda el nuevo Opel Frontera será uno de los modelos más amplios y habitables de su segmento. Sus 4,38 metros de longitud provocarán algún conflicto incluso con rivales del segmento C-SUV, como el Nissan Qashqai. El espacio detrás es muy generos, el túnel central es poco voluminoso, aspecto que beneficia el confort en la plaza central, aunque carece de salidas de aire. La banqueta es fija, pero el maletero ofrece unos considerables 460 litros de espacio para equipaje con los asientos traseros levantados.
El volumen se puede ampliar hasta los 1.600 litros en caso de necesidad con los respaldos de los asientos traseros abatidos (60/40). Y si necesitamos más, los raíles del techo permiten instalar un cofre de viaje, por ejemplo, y soportar hasta 200 kilos.
Ya sea que los clientes elijan la variante eléctrica o los propulsores híbridos de 48 voltios, pueden esperar un alto nivel de placer de conducción gracias a la configuración específica del chasis y las características de conducción típicas de Opel.
Gama sencilla con dos acabados
Las versiones de equipamiento del Opel Frontera están claramente definidas para los clientes. El nuevo modelo estará disponible solo con dos acabados: Frontera y Frontera GS. Incluso la versión básica llegará ya muy bien equipada. La variante GS incluirá sistemas como infoentretenimiento multimedia con pantalla táctil a color de 10 pulgadas y navegación, así como cámara de visión trasera. Los clientes de Frontera pueden personalizar su vehículo con dos paquetes opcionales.
Opel también ha simplificado el proceso de compra del nuevo Frontera. Este será el primer modelo de Opel que se podrá pedir digitalmente a través de una ‘experiencia one-scroll’. Las páginas de productos están optimizadas para cualquier dispositivo móvil, permitiendo a los usuarios desplazarse y hacer clic con facilidad. En el futuro, se podrá comprar el vehículo completamente en línea desde casa o en el concesionario regional.
Con su diseño expresivo y soluciones inteligentes, el nuevo Opel Frontera demuestra el compromiso de la marca con la electrificación y la satisfacción del cliente en el mercado actual. Será una realidad a la vuelta del verano, aunque tendréis que estar atentos porque antes disfrutaremos de una prueba dinámica de la que informaremos adecuadamente.
