En el análisis de 28 mercados europeos, realizado por la consultora del sector del automóvil Jato Dynamics y publicado hace unos días se ponen de manifiesto dos tendencias. La primera, que la demanda de coches eléctricos en Europa no es lo que se esperaba; se ha ralentizado e, incluso, cae un 11% en mayo. La segunda tendencia tiene que ver con el empuje de China. Los vehículos eléctricos fabricados en China están ganando terreno en Europa. Según los datos, dos de cada cinco vehículos eléctricos más vendidos en Europa provienen de China, lo que representa un aumento significativo en comparación con años anteriores.
China gana terreno en el mercado europeo de coches eléctricos
En el mes de mayo, las matriculaciones en Europa de coches eléctricos de batería (BEV) fabricados en China aumentaron un 25 por ciento en el cómputo interanual, alcanzando casi 28.000 unidades. Este crecimiento ha llamado la atención de analistas y expertos del sector, quienes destacan este crecimiento que los vehículos chinos están teniendo en el mercado europeo, lo que también explica las medidas que se están tomando en el UE para poner trabas a su llegada.
El analista global de Jato Dynamics, Felipe Muñoz, señaló el éxito del Volvo EX30, un vehículo fabricado en China -recordemos que la marca sueca es propiedad del Grupo Geely- que está experimentando un notable crecimiento en toda Europa. Este es solo un ejemplo de cómo los fabricantes chinos están logrando una mayor presencia en el mercado europeo de coches eléctricos.
Los coches eléctricos más vendidos en Europa
Los cinco modelos cien por cien eléctricos más vendidos en Europa en mayo fueron el Tesla Model Y, seguido por el Model 3, el Volvo EX 30, y los Volkswagen ID.4 e ID.5, en cuarto y quinto lugar, respectivamente. Este ranking refleja el impacto significativo de los fabricantes chinos en el mercado europeo; pues los tres primeros se fabrican allí, así como la competencia que representan para los fabricantes tradicionales.
En contraste con el crecimiento de los vehículos eléctricos fabricados en China, los vehículos eléctricos fabricados fuera de China experimentaron una caída interanual del 16% en las matriculaciones. Este fenómeno resalta la competencia cada vez más fuerte que enfrentan los fabricantes europeos y otros fabricantes internacionales fuera de China.
Crece la penetración de las marcas chinas en Europa
Según el análisis de Jato Dynamics, la participación de mercado de los BEV fabricados en China aumentó significativamente, pasando del 13,2% al 18,5% interanual. Este cambio ha tenido efectos variados en los fabricantes, con marcas como Volvo, BYD y Smart que han experimentado aumentos significativos en las matriculaciones de vehículos eléctricos, mientras que otras como MG, BMW, Dacia y Polestar perdieron terreno.
En concreto, por ejemplo en el caso de una de las marcas chinas más potentes, MG, la oferta de vehículos de combustión ha superado a sus BEV, con un volumen que aumentó un 47 por ciento en mayo y un 61 por ciento desde principios de año. Este es un ejemplo de cómo algunos fabricantes están ajustando su enfoque para adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado en el que los eléctricos no son, precisamente, los modelos más demandados. Y además, así se anticipan a los posibles aranceles de la Comisión Europea.
Tendencias en las matriculaciones de turismos nuevos en Europa
Según los datos de Jato Dynamics, las matriculaciones de turismos nuevos en Europa descendieron en mayo, registrando un descenso del 2,5 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. A pesar de esta disminución, las matriculaciones se mantienen superiores a años anteriores, lo que indica una cierta estabilización del mercado automovilístico en Europa. Un mercado, por cierto, que aún no ha encontrado las cifras prepandemia, pues el mercado automovilístico europeo solo ha logrado recuperar entre un 75% y un 80% de su tamaño original, lo que ha llevado a que muchas fábricas en Europa no estén operando a plena capacidad.
Esta situación es otra de las causas que ha brindado a los fabricantes chinos una oportunidad única para vender en Europa, evitando aranceles y aprovechando las condiciones de mercado actuales. A pesar de la caída en las matriculaciones de vehículos eléctricos, algunos modelos BEV continuaron funcionando bien el mes pasado. Ejemplos como BMW que ha seguido ganando terreno con modelos como el iX1, así como con los nuevos i5 e iX2, reflejan cómo ciertos fabricantes están logrando mantener su posición en el mercado.
Finalmente, el análisis de la consultora habla de cifras generales del mercado, no solo de los eléctricos y destaca que el Volkswagen T-ROC fue el turismo más vendido en Europa el mes de mayo, seguido por el Volkswagen Golf. Estos datos evidencian la competencia en el mercado europeo y las preferencias de los consumidores en cuanto a marcas y modelos de vehículos. Unas preferencias que, claramente, no pasan ahora mismo por los coches eléctricos.
En resumen, el mercado europeo de coches eléctricos está experimentando cambios significativos, con la creciente presencia de vehículos fabricados en China y la evolución de las preferencias de los consumidores. Estos factores presentan tanto desafíos como oportunidades para los fabricantes y marcas, y reflejan la dinámica en constante cambio de la industria automovilística en Europa.
