A finales del pasado mes de junio, BMW mostraba las primeras imágenes oficiales e información de la séptima generación de la berlina deportiva por excelencia, el BMW M5. Apenas un par de semanas después ha dado comienzo la fabricación de este modelo en una de las plantas que la marca bávara tiene en Dingolfing (Alemania).
La séptima generación del BMW M5 es la primera que sale de la línea de montaje con un sistema de propulsión híbrido enchufable (M Hybrid) específico del modelo combina un motor V8 con un propulsor eléctrico para ofrecer una potencia de 727 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en sólo 3,5 segundos. La batería de alto voltaje del vehículo, con un contenido energético disponible de 18,6 kWh, ofrece una autonomía eléctrica de 67 a hasta 69 kilómetros (WLTP).
«Estamos orgullosos de construir la última generación del icónico M5 aquí en Dingolfing», afirma el director de la planta, Christoph Schröder. La planta ya suministró las carrocerías premontadas de los primeros modelos BMW M5 en la década de 1980, que luego se completaron a mano en la factoría de BMW M GmbH en Garching. Desde la segunda generación (para ser más exactos, desde 1988), el deportivo de altas prestaciones se fabrica íntegramente en la planta de la Baja Baviera.
La producción del nuevo BMW M5 2025 está centralizada
Los componentes centrales del nuevo BMW M5 también se fabrican in situ o se suministran desde fábricas de componentes cercanas. Schröder se refiere a esto como un «enfoque de producción bajo techo». Por ejemplo, el chasis del BMW M5, especialmente adaptado al modelo, procede de la planta de componentes 02.10 de Dingolfing, mientras que la batería de alto voltaje se monta al lado, en la planta 02.20, el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive. El techo de fibra de carbono procede de la planta de Landshut, situada a 30 kilómetros.
Un aspecto único de la producción en la planta de vehículos son las modificaciones ya realizadas en el taller de carrocería. Basado en la carrocería de serie del BMW Serie 5, el BMW M5 incorpora medidas adicionales para endurecer la estructura de la carrocería y una carrocería especialmente ensanchada con pasos de rueda ensanchados, lo que permite también la integración del eje trasero específico.
El nuevo BMW M5, al igual que su predecesor, se ensambla junto a otros modelos BMW Serie 5, BMW Serie 4 y BMW M4 en la misma línea de producción, donde se completa con opciones de equipamiento específicas, como el alerón trasero CFRP, el volante M y los asientos multifunción M.
En las próximas semanas, la producción en la planta aumentará gradualmente hasta alcanzar varias docenas de vehículos BMW M5 al día. El lanzamiento del nuevo modelo al mercado europeo está previsto para noviembre de 2024. Para entonces, otro nuevo modelo ya estará celebrando su estreno en la planta de Dingolfing: el nuevo BMW M5 Touring, que amplía la oferta de BMW M GmbH y completa la gama del BMW Serie 5.
Planta del Grupo BMW en Dingolfing
La planta de Dingolfing es el mayor centro de producción europeo del Grupo BMW. Cada día salen de las líneas de producción más de 1.500 unidades de las series 4, 5, 6, 7 y 8, así como el iX 100 % eléctrico. En 2023 se fabricaron alrededor de 292.000 vehículos. Unas 18.500 personas trabajan actualmente en la planta y 900 aprendices se están formando en 15 profesiones. Esto convierte a la planta del Grupo BMW en Dingolfing no sólo en el mayor empleador de la región, sino también en uno de los mayores centros de producción industrial y de formación profesional de Europa.
