Volkswagen acaba de mostrar las primeras imágenes de la nueva generación de su icónica línea de vehículos comerciales, que incluye Transporter y Caravelle, completando así su gama de furgonetas junto al ID. Buzz y el Multivan. Un nuevo modelo que evoluciona el estilo mostrado en sus últimos lanzamientos, con la modernización del anterior Transporter T6.1 con los códigos de ese icono que es el ID.Buzz.
Eso es lo que ve, por fuera; porque por dentro, el nuevo Volkswagen Transporter T7 es más similar a un Ford Transit. Esto es el resultado del acuerdo firmado por las dos marcas en el que del desarrollo de esta nueva generación del Transporter/Caravelle, la base y el principal protagonismo en el desarrollo iba a estar liderado por la firma del óvalo azul.
En cualquier caso, este nuevo modelo es un nuevo paso en la evolución de la marca, combinando el legado de su predecesor, el T6.1, con innovaciones tecnológicas y de diseño que preparan a estos vehículos para una nueva era de movilidad.
La más amplia gama de motores para el Volkswagen Transporter
En cuanto al diseño, sin duda, los nuevos Transporter/Caravelle han heredado el ADN de diseño de la emblemática serie T6.1, pero con una interpretación modernizada. Mantienen las formas icónicas y claras que han caracterizado a sus predecesores, pero ahora presentan una estética más refinada. Así se aprecia, por ejemplo en las primeras imágenes que muestran el lujoso Caravelle Style y la robusta PanAmericana, una versión que ha ganado popularidad por su diseño de cierto aire aventurero y detalles exclusivos.
Un nuevo diseño que es llamativo visualmente; aunque posiblemente lo más importante está por dentro. Por ejemplo en una gama de alternativas mecánicas que crece hasta ofrecer una gama con más opciones que nunca. Volkswagen amplía significativamente su oferta de motorizaciones con esta nueva generación y permite a los clientes podrán elegir entre motores turbodiésel de última generación, sistemas híbridos enchufables (eHybrid) y, por primera vez, versiones totalmente eléctricas.
La gama diésel incluye tres opciones de potencia: 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) y 125 kW (170 CV). El sistema híbrido enchufable ofrece 171 kW (232 CV), mientras que las versiones eléctricas estarán disponibles en potencias de 100 kW (136 CV), 160 kW (218 CV) y 210 kW (286 CV), con una batería de 64 kWh que promete una autonomía considerable, aunque aún no se han dado datos. Además, se prevé una versión eléctrica con menor potencia y batería más pequeña, ideal para entregas urbanas.
Y hay también gran variedad de opciones de tracción o transmisiones en el modelo de la gama de Volkswagen Comerciales. Los modelos TDI y eHybrid vienen equipados con tracción delantera. Para las versiones TDI con una potencia a partir de 110 kW, está disponible como opción el sistema de tracción integral 4MOTION. Por otro lado, las versiones totalmente eléctricas cuentan con tracción trasera, aunque se planea una versión con tracción integral para más adelante El modelo TDI de 125 kW incluye de serie una caja de cambios automática de ocho velocidades, que también está disponible como opción para la versión TDI de 110 kW. En cuanto a los modelos híbridos enchufables y eléctricos, la caja de cambios automática es obligatoria.
Y todo tipo de variantes para uso profesional
Y en cuanto a su versatilidad como vehículo para todo tipo de usos, el nuevo Transporter se ofrece en múltiples variantes, incluyendo furgón panelado, Kombi para transporte de pasajeros, y versiones de cabina doble con chasis. Además, algunas versiones cuentan con techo alto y distancia entre ejes extendida, lo que aumenta la capacidad de carga y la versatilidad del vehículo. El Caravelle, diseñado para el transporte comercial de pasajeros, ofrece hasta nueve asientos y se presenta en versiones de entrada, media (Life) y la más equipada (Style), cada una con características que satisfacen diversas necesidades.
En cuanto a dimensiones, el nuevo Transporter es más largo y ancho que su predecesor, lo que se traduce en un mayor espacio de carga. El nuevo Transporter tiene una longitud de 5,050 mm, lo que representa 146 mm más en comparación con el T6.1. Su distancia entre ejes ha crecido 97 mm, alcanzando los 3,100 mm; además, se ofrecerá una opción con una distancia entre ejes extendida otros 400 mm, alcanzando una longitud total de 5,450 mm.
La longitud del compartimento de carga en el piso de la versión con distancia entre ejes normal es de 2.602 mm, lo que supone un aumento de 61 mm; con la distancia entre ejes extendida, la longitud del compartimento de carga se incrementa a 3.002 mm. La capacidad máxima de carga en la versión con distancia entre ejes normal es de 5,8 m³, mientras que las versiones con distancia extendida y techo alto pueden alcanzar hasta 9,0 m³.
Y la sabiduría de Ford y Volkswagen en el desarrollo de modelos comerciales se refleja también en que pesar de su tamaño, el nuevo Transporter con una altura inferior a 2.0 metros (en la versión con techo normal) se adapta a todos los aparcamientos subterráneos convencionales. Además, garantiza máxima maniobrabilidad con un radio de giro de solo 11.8 metros (en la versión con distancia entre ejes normal).
Y con un máximo aprovechamiento del interior no solo en volumen, sino también por el peso de la carga. La capacidad máxima de carga útil es de hasta 1.33 toneladas. Y si eso no es suficiente, la nueva generación del Transporter puede remolcar hasta 2.8 toneladas, dependiendo de la variante, lo que supera a su predecesor, que podía remolcar hasta 2.5 toneladas.
El Volkswagen Transporter, con un equipo de serie completísimo
Volkswagen Vehículos Comerciales ha ampliado significativamente el paquete de equipamiento de serie de sus nuevos modelos Transporter en comparación con las versiones anteriores. A partir de ahora, incluyen de serie faros LED, luces traseras LED, un freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold, instrumentos digitales de 12 pulgadas (Digital Cockpit), un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 13 pulgadas que incluye DAB+, Apple CarPlay, Android Auto y servicios en línea. También se incluye un volante multifunción, sistema de arranque sin llave (Keyless Start), sensor de lluvia, asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist), frenado autónomo de emergencia y sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Y en la familia ‘menos trabajadora’ del Transporter, aparecen el Caravelle para transporte de pasajeros con sus nueve asientos de serie, es ideal para servicios de taxi de gran capacidad o shuttle de hoteles, convenciones… Además, cuenta con una exclusiva versión Style que se distingue por su frente con detalles cromados y luces LED matriciales, además de un interior lujoso con asientos de cuero sintético y un sistema de aire acondicionado de tres zonas.
En la parte más dinámica y aventurera aparece la PanAmericana, que se presenta como una versión exclusiva, diseñada para un uso intensivo fuera de carretera. Con detalles robustos como revestimientos todoterreno y llantas de aleación de 19 pulgadas, esta versión es ideal para quienes buscan un vehículo resistente y con estilo.
El nuevo Volkswagen Transporter, que se va a fabricar en la factoría turca de Ford de donde también salen el Transit y el Tourneo Custom, ya está disponible para pedidos en Alemania, con un precio de partida de 36.780 euros sin IVA para la versión básica del furgón panelado con motor diésel.
