El Nissan Frontier (D41) es el equivalente norteamericana del añorado pick up Nissan Navara, cuya última versión (D40) se estuvo vendiendo en España entre 2005 y 2015 con enorme éxito, dejando huérfanos a los usuarios tanto de estos vehículos como de todoterrenos puros. Curiosamente, aquel mismo Nissan Navara D40 siguió vendiéndose como Nissan Frontier en EE. UU., con las correspondientes actualizaciones, hasta 2021, año en que fue reemplazado por un nuevo Nissan Frontier (D41).
Así que el Nissan Frontier que actualmente se comercializa en Norteamérica es en realidad un modelo evolucionado del Nissan Navara descatalogado en Europa, y ahora ha recibido una actualización para rejuvenecerse, incorporando sistemas ADAS de última generación, un sistema de info-entretenimiento igualmente nuevo y mejoras en cuanto a capacidad de remolque, algo crucial en el mercado americano.
Así cambia el Nissan Frontier 2025
Firmada en Nashville, Tennessee (donde Nissan North America, Inc. tiene su sede y la fábrica en la que nace este vehículo), la nota de prensa de la filial norteamericana del fabricante japonés afirma que “La Nissan Frontier 2025 redobla su espíritu implacable con un nuevo diseño robusto, una utilidad mejorada para el trabajo o el ocio y una tecnología actualizada que simplifica cada viaje”.
Esto se traduce en una serie de interesantes mejoras que se han llevado a cabo tras consultar directamente a los clientes y que se traducen en un vehículo muy atractivo que tiene el “morbo” de mostrarnos cómo podría ser el Nissan Navara a día de hoy si no hubiera dejado de venderse en Europa. Y lo que vemos nos gusta mucho.
Como es habitual, hay cambios en la parrilla y el parachoques. También se ha rediseñado el portón trasero de las versiones PRO-X y PRO-4X (las más orientadas al uso fuera del asfalto), hay llantas de 17’’ de nuevo diseño y un color inédito denominado Afterburn Orange.
En cuanto al interior, encontramos molduras nuevas en el salpicadero y un volante con ajuste telescópico en todos los niveles de equipamiento. En los acabados PRO-X, PRO-4X y SL, el reglaje eléctrico del asiento del conductor se extiende también al asiento del pasajero, mientras que en los niveles de equipamiento SV y superiores, el asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones ahora incluye un soporte lumbar eléctrico de dos posiciones.
Los niveles de acabado SV y superiores incorporan un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas “para que los conductores puedan utilizar las funciones en pantalla de forma más eficaz y sencilla”. Además, la conectividad inalámbrica tanto para Android Auto como para Apple CarPlay se convierte en estándar.
También es de serie en todas las versiones la ventana trasera corrediza y el soporte para gafas de sol, a lo que las versiones SL añaden un cargador de teléfono inalámbrico, cámaras 360º y asiento eléctrico para el pasajero.
Finalmente, aunque los motores no cambian, sí hay modificaciones técnicas que permiten aumentar la capacidad de remolque en unas 500 libras (227 kg) independientemente de la versión escogida. De todos modos, el dato final tampoco es para tirar cohetes, ya que la capacidad de remolque oscila entre 7.000 y 7.150 libras (según versiones), lo que supone entre 3.175 y 3.245 kilos, con un peso máximo de vehículo más remolque de 11.960 libras (5.425 kilos) en todos los casos.
Bajo el capó del renovado Nissan Frontier
A diferencia del Nissan Navara europeo, el Nissan Frontier monta un motor V6 atmosférico de 3,8 litros con inyección directa acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades. El conjunto ofrece 310 HP (314 CV) y 281 lb-ft (381 Nm), así como función de parada y arranque automáticos. El control electrónico de tracción es estándar, y en los PRO-4X se añade un diferencial trasero bloqueable, neumáticos todoterreno, muelles y amortiguadores Bilstein y detalles estéticos específicos.
Opcionalmente puede montarse un sistema de guías con argollas móviles para la caja de carga y una toma de corriente de 120 voltios (el estándar norteamericano de la corriente eléctrica doméstica). Además, el Nissan Frontier SL (el más lujoso) ofrece tapicería de cuero, volante forrado en cuero con calefacción, faros LED y un sistema de audio Fender con 10 altavoces.
Lo cierto es que no hay nada revolucionario en este sucesor del Nissan Navara, pero no podemos dejar de pensar que nos encantaría que Nissan ofreciera en Europa un vehículo como este Nissan Frontier, y nos apena que poco a poco la oferta de todoterrenos se limite a vehículos de muy alta gama dotados de complejos sistemas de electrificación y abundante equipamiento tecnológico que no responden siempre a la realidad del mercado.
Especificaciones del Nissan Frontier 2025
| Motor | |
| Código | VQ38 |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza |
| Posición | Montado longitudinalmente |
| Cilindros / configuración | V6 |
| Composición del bloque/culata | Aluminio/aluminio |
| Cilindrada (litros/cm3) | 3,8 litros/3.799 |
| Potencia máxima | 314 CV a 6.400 rpm |
| Par motor | 381 Nm a 4.400 rpm |
| Diámetro x carrera (mm) | 95,5 x 88,4 |
| Relación de compresión (:1) | 11.0 |
| Bujías | Con punta de platino |
| Régimen máximo del motor | 6.600 rpm |
| Sistema de admisión | Aspiración natural |
| Distribución (válvulas) | Sistema de control de sincronización variable continua de válvulas, DOHC, 24 válvulas, alzada y fase variable |
| Alimentación | Gasolina, inyección directa |
| Combustible recomendado | Gasolina regular sin plomo |
| Soportes del motor | Montaje sólido (2 laterales), montaje sólido (1 trasero) |
| Sistema de emisiones | Nivel 3-Bin70 (EPA) / LEV3-ULEV70 (CARB) |
| Escape | Salida única con silenciador principal, acero inoxidable |
| Sistema de transmisión y accionamiento | 4×2 | 4×4 |
| Configuración de la unidad | Tracción trasera | Tracción en las 4 ruedas a tiempo parcial |
| Caja de cambios | Automática, de 9 velocidades | Automática, de 9 velocidades |
| Relaciones de transmisión (:1) 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª 5.ª 6.ª 7.ª 8.ª 9.ª Marcha atrás | 5,425 3,263 2,250 1,649 1,221 1,000 0,862 0,713 0,597 4,799 | |
| Relación de transmisión final (:1) | 3.692 | |
| Caja tránsfer | – | S |
| 4×4 (:1) Largas Redusctora | – – | 1.00 2.717 |
| Desmultiplicación total (:1) 1.ª marcha | – | 54,42 |
| Control dinámico del vehículo | S | |
| Asistencia de arranque en pendiente | S | S |
| Control de descenso de pendientes | – | S |
| Deslizamiento limitado de 2 ruedas | S | – |
| Deslizamiento limitado en las 4 ruedas | – | S |
| Interruptor de modo de remolque/arrastre | O (SV) | O (SV) |
| Control de balanceo del remolque | S | S |
| Sistema de frenado | |
| Tipo frontal | Disco ventilado, pinza de doble pistón |
| Tamaño del disco (diámetro x espesor) | 297 x 28 |
| Tipo trasero | Disco ventilado, pinza de pistón único |
| Tamaño del rotor (diámetro x espesor) | 287 x 18 |
| Distribución electrónica de la fuerza de frenado | S |
| Frenos de disco ABS en las 4 ruedas | S |
| Freno de mano | Mecánico, accionado con el pie |
| Direccion | S | ES |
| Tipo | Transmisión de piñón y cremallera sensible a la velocidad del motor | |
| Relación general (:1) | 17.3:1 | |
| Vueltas (de tope a tope) | 3,0 | |
| Diámetro de giro de acera a acera | 13,0 m (4×2) 12,9 (4×4) | 13,0 m (4×2) 12,9 (4×4) |
| Suspensión | |
| Delante | Doble horquilla independiente, amortiguadores bitubo |
| Barra estabilizadora delantera | 36 milímetros |
| Atrás | Eje Dana, ballestas y amortiguadores bitubo |
Fotos del Nissan Frontier 2025
