No cabe duda de que Hyundai es una marca heterogénea en lo que a diseño se refiere. El mejor ejemplo lo tenemos en su gama eléctrica Ioniq, actualmente compuesta por dos modelos, que pese a compartir plataforma (la E-GMP) presentan dimensiones y estilos completamente diferentes, prácticamente opuestos.
Ambos modelos llegaron al mercado en años consecutivos, en 2021 el Ioniq 5 y 2022 el Ioniq 6. En el caso del primero ya ha sido presentada su renovación, que llegará cuando apenas se hayan cumplido sus primeros cuatro años en el mercado. Pero en el caso del Ioniq 6, esta plazo podría ser incluso más corto, algo para nada extraño en la marca coreana.
Los fotógrafos de SH Proshots han vuelto a visitar tierras españolas, esta vez para captar una unidad de pruebas del Ioniq 6 durante su fase en ensayos en condiciones climáticas cálidas. Los cierto es que esta berlina de estilo coupé de 4,86 metros de longitud no se ha librado de recibir ciertas críticas por su diseño, pese a poder presumir de una bajísima resistencia al aire, con una coeficiente aerodinámico Cx de solo 0,21.
El nuevo Hyundai Ioniq 6 tendrá importantes cambios estéticos
Como es habitual, el abundante y espeso camuflaje que usa el grupo coreano Hyundai-Kia no nos deja apreciar ningún detalle de la carrocería, aunque se esperan modificaciones significativas tanto en el frontal como en la trasera, si bien su línea se mantendrá bastante inalterada en líneas generales. También habrá nuevos colores para la carrocería y llantas de diferente diseño, de 19 y 20 pulgadas de diámetro.
Desde el punto de vista estructural y del chasis también habrá mejoras similares a las del Ioniq 5, con unos amortiguadores con distintos ajustes. En el caso de su hermano de gama, Hyundai ha aumentado la rigidez del tabique que separa el habitáculo del vano motor, con el objetivo de vibraciones que llegan al volante, además de incluir más material aislante. También ha aplicado refuerzos en el pilar central (pilar) B y las puertas para aumentar la rigidez torsional.
La gama también será renovada, con la más que posible inclusión, como en el Ioniq 5, de un acabado N Line. Respecto al interior, habrá cambios significativos en el salpicadero, además de un volante de nuevo diseño y tres radios, en vez de dos.
El Ioniq 6 tendrá una batería de mayor capacidad… y una versión N
Respecto a los motores no se esperan grandes novedades, aunque de momento ni siquiera conocemos cuál será la gama del renovado Ioniq 5. La del Ioniq 6 no será idéntica, como sucede actualmente, y será inferior en lo que a versiones se refiere. La actual consta de una versión de 151 CV con un único motor y tracción trasera, otra de 228 CV también RWD y una dual motor con 325 CV. La primera tiene una batería de 53 kWh, mientras que las dos más potentes emplean una de 77 kWh.
En este sentido, la única certeza es que en el nuevo Ioniq 6 el acumulador de 77 kWh será reemplazado por uno de 84 kWh como el que usará el Ioniq 5. Seguramente se mantenga uno de menor capacidad para la versión menos potente, aunque este supuesto no está para nada confirmado.
No obstante, la gran novedad para esta nueva etapa va a ser la inclusión de una versión N de altas prestaciones que acompañe al Ioniq 5 N, pues en breve Hyundai dejará de ofrecer los i20 N e i30 N. Se habla de que el Ioniq 6 N podría ser incluso más potente que su hermano, con una potencia superior a los 700 CV. En cualquier caso, habrá que esperar hasta 2025 para su llegada, que se producirá unos meses después que la del resto de la gama.
