Desde comienzos de este mismo año 2024, los chicos de Novitec Group están ofreciendo todo tipo de mejoras para los deportivos Ferrari 296, tanto en su versión coupé (GTB), como en su versión Spider (GTS). Sin embargo, saben que siempre hay un público que busca una vuelta de tuerca más. Y para ellos han concebido ahora un nuevo kit estético que lleva el nombre de N-Largo y que no convierte al deportivo de la casa de Maranello en la opción ideal para las calles más angostas de cualquier ciudad.
Como suele ser habitual en todas las preparaciones de los chicos de Novitec Group que llevan el apellido N-Largo, estas criaturas lucen un kit aerodinámico que suma unas aletas debidamente modificadas para ensanchar de forma drástica al vehículo sobre el cual se equipe. Que en este caso no es otro que un Ferrari 296 GTB. El especialista alemán ha ideado unos paneles de fibra de carbono para el eje delantero que ensanchan la carrocería seis centímetros, mientras que en la parte trasera ocurre más de lo mismo, solo que esa anchura aumenta hasta los 12 centímetros para crear un deportivo con 2,08 metros de ancho.
Este Ferrari 296 GTB se ensancha hasta los 2,08 metros
Las nuevas aletas que los chicos de Novitec Group han ideado para el paquete N-Largo del Ferrari 296 GTB no están solas. Tanto es así que de fibra de carbono también han concebido un paragolpes delantero con un nuevo splitter aerodinámico, un capó personalizado con tomas de refrigeración adicionales, faldones laterales más prominentes, una cubierta para el motor modificada, un difusor trasero mucho más generoso… Y es que no han escatimado a la hora de dar forma a este paquete N-Largo.
Hasta el punto de que el alerón activo que equipan de serie todos los Ferrari 296 GTB se ha reemplazado por un ala mucho más contundente y que modifica por completo la estética del deportivo de la casa italiana. En el caso de que este componente te parezca algo extremo, cosa que ponemos en duda si apuesta por este paquete N-Largo, el especialista alemán propone alternativas más discretas en forma de un alerón de tipo ‘ducktail’ o de labio que se equipa sobre el alerón de origen.
Vossen Wheels fabrica estas llantas para Novitec y su kit N-Largo
Como todo esto no era suficiente, los chicos de Novitec Group también equipan este impresionante Ferrari 296 GTB con unas sensacionales llantas NF11 NL que fabrica el especialista Vossen Wheels. Dichas llantas forjadas y totalmente personalizables al gusto del consumidor, tienen 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, y están calzadas con unos inmensos neumáticos en medida 255/30 R21 delante y 335/25 R22 detrás. Además para rellenar el espacio dejado por sus ensanchadas aletas, hay unos contundentes separadores que las acercan a sus extremos.
Para rematar el conjunto, los chicos de Novitec Group también ofrecen diferentes mejoras para el chasis en forma de muelles o de suspensiones de tipo coilover con las que modificar por completo el extraordinario comportamiento dinámico de un Ferrari 296 GTB, que es la base utilizada para mostrar este nuevo kit aerodinámico N-Largo y del que el especialista alemán solo va a fabricar 15 unidades. Pero no descartes que en cuestión de semanas nos deleite con su alternativa para los GTS de carrocería descapotable.
La mecánica híbrida enchufable del Ferrari 296 GTB suma 38 CV
Mecánicamente los chicos de Novitec Group no se han vuelto locos, porque esta criatura conserva las modificaciones que ya estaban disponibles para el corazón híbrido enchufable que emplean todos los Ferrari 296 con independencia de su carrocería. Como sabrás, esta maravilla sale de las instalaciones de Maranello con un 2.9 V6 Biturbo acompañado de un motor eléctrico, capaces de proporcionar 830 CV de potencia. Cifra que escala hasta los 868 CV gracias a una nueva gestión electrónica N-Tronic que solo afecta a su motor de combustión.
Pero esta mejora no está sola, porque los chicos de Novitec Group también proponen para todos los Ferrari 296 un completo sistema de escape personalizado y donde no faltan unas tuberías que se pueden solicitar en acero inoxidable o en un material llamado Inconel. En cualquier caso prometen potenciar el sensacional sonido de esta maravilla de la ingeniería, acompañado a su vez por unos terminales personalizados con 102 milímetros de diámetro y con unos nuevos catalizadores que son más permisivos con los gases de escape de ese 2.9 V6 Biturbo.
