DFSK, la marca de origen chino comercializada en España por el Grupo Invicta, ha presentado es que es hasta la fecha su producto más ambicioso: el DFSK 600. Este SUV de siete plazas y 4,72 metros de longitud viene a reemplazar el DFSK 580, que se puso a la venta en verano de 2019 y al que mejora de manera significativa en todos los aspectos.
El DFSK 600 está equipado con un motor de gasolina 1.5 turbo de gasolina que desarrolla 184 CV de potencia, lo que supone una mejora de 29 CV respecto a su antecesor, que equipaba un bloque similar. La ganancia en prestaciones es muy importante, aunque aún más lo es la parte del consumo, uno de los talones de Aquiles del 580. El gasto medio se establece ahora en unos razonables 8,6 litros cada 100 kilómetros.
En este sentido, también contribuye el uso de una caja de cambios automática con convertidor de par de seis relaciones, en vez de la transmisión por variador continuo del 580. Aún no hemos tenido ocasión de probar el 600, pero sin duda mejorará el resultado de la anterior combinación. Además, hay cambios importantes en el chasis, pues la suspensión trasera es de tipo multibrazo en vez de por eje torsional. La tracción sigue siendo exclusivamente a las ruedas delanteras.
Este es el precio del DFSK 600
EL DFSK 600 está disponible en la red comercial de la marca con un único acabado (Luxury) a un precio de 28.498 euros, teniendo como única opción la pintura metalizada (520 euros). Además, las primeras 100 unidades que se matriculen podrán realizar tres operaciones de mantenimiento completamente gratis, una promoción válida hasta el 31 de octubre de 2024.
El nuevo DFSK 600 tiene el precio más competitivo del mercado español para un SUV de su tamaño, capacidad, equipamiento y potencia. Y aún puede verse reducido a 25.499 euros si se financia la compra a través de la marca.
Entre el equipamiento que ofrece el nuevo DFSK 600 encontramos volante multifunción en piel, climatizador automático, ajuste del asiento del conductor eléctrico con 6 posiciones, pantalla táctil Smart de 12,3 pulgadas, selector de modos de conducción, sensores de aparcamiento traseros y cámara 360° y conectividad Android Auto y Apple Car Play.
En el exterior, el DFSK 600 cuenta con retrovisores con ajuste eléctrico, abatibles y con función desempañante, faros con tecnología led y sensores de encendido y apagado automático, techo panorámico, railes portaequipajes, portón trasero eléctrico y llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro. A todo este equipamiento hay que sumarle el más interesante de todos y que ayuda a disfrutar del nuevo DFSK 600 con tranquilidad: una garantía total de 7 años o 150.000 kilómetros.
Y los rivales del DFSK 600 son…
Si tenemos en cuenta su tamaño y potencia, además de contar con una tercera fila de asientos en el maletero, el DFSK 600 se posiciona de manera inmejorable respecto a su competencia. De hecho, por orden de precio la primera alternativa que aparece el DFSK E5, un modelo de tamaño muy similar aunque dotado de una mecánica híbrida enchufable que desarrolla 177 CV. Su precio es de 30.999 euros, lo que le convierte en el más asequible de su clase. Le siguen en la lista otros modelos chinos como el EVO 7 1.5 Turbo (174 CV) y el DR 7.0 1.5 Turbo (160 CV).
El primer modelo fuera de los chinos es el Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6, que ya supera en más de 10.000 euros el precio del DFSK 600; en concreto, 39.660 euros. En ese entorno se encuentran bastante más, como por ejemplo el Volkswagen Tiguan Allspace 1.5 TSI 150 CV, que gracias a las ofertas (está en sus últimos meses de vida comercial) también se queda en la frontera de los 40.000 euros. Al mismo nivel está el Seat Tarraco 1.5 TSI, el Nissan X-Trail 1.5 Turbo 163 CV o el Renault Espace, este ya con una mecánica híbrida de 200 CV.
