Es en la localidad británica de Peterborough donde tienen su cuartel general los chicos de Radical Motorsport. No son otra cosa que un artesanal fabricante de automóviles desarrollados por y para disfrutar dentro de un circuito, los cuales causan furor por todos los rincones del mundo. Ahora se han esforzado para poner a tono para una nueva temporada dos de sus chasis más demandados. Se trata de los SR3 XXR y SR10 XXR.
Y es que aunque aparentemente nada cambia en estas dos criaturas del fabricante británico, estos han introducido mejoras que ayudan a potenciar aspectos como la seguridad, la fiabilidad, el rendimiento y la personalización. Todo ello según apuntan, sin suponer un drástico incremento en el precio de estos bólidos que ya te digo, no son aptos para todos los bolsillos.
Los Radical SR3 XXR y SR10 XXR solo se pueden usar en circuito
Comenzando por la seguridad, hay que tener en cuenta que en su minimalista interior, desarrollado para el mundo de la competición, los Radical SR3 XXR y Radical SR10 XXR estrenan unos nuevos asientos que han sido desarrollados internamente por la marca británica. Tras una larga fase de desarrollo y teniendo en cuenta las demandas de sus clientes, estos han concebido unos asientos de fibra de carbono que luce un reposacabezas integrado. Mas fuerte y ligero que el usado anteriormente, el fabricante británico dice que lo ofrece para unidades con volante a la izquierda o derecha, además de los que fabrica con el volante en el centro.
Sin embargo, los chicos de Radical Motorsport también ofrecen la posibilidad de adquirir una de estas salvajes monturas con una configuración de dos asientos. En cualquiera de los casos, los nuevos asientos se acompañan de refuerzos en Kevlar, nuevos soportes más rígidos y nuevos arneses de seguridad, los cuales se pueden solicitar en cuatro opciones de color ahora disponibles como novedad.
Se ha potenciado la fiabilidad de estos dos bólidos
Aquellos que expriman dentro de un circuito uno de estos sensacionales Radical SR3 XXR o Radical SR10 XXR les gustará saber que el fabricante británico ha optimizado la fiabilidad de sus monturas. Muestra de ello es que tras diferentes análisis se ha rediseñado la carcasa de los RS10 XXR para evitar un posible agrietamiento. De igual manera se ha mejorado el método de fabricación de su splitter delantero de fibra de carbono para hacerlo más duradero y ofrecer un mejor ajuste.
Ahora bien, estos bólidos para circuito se mueven gracias a sensacionales motores concebidos para la ocasión. Que sepas que los Radical SR3 XXR apuestan por un bloque que el cliente puede elegir con 1.3 o 1.5 litros. Hablamos de un motor atmosférico, con cuatro cilindros y que produce un total de 232 CV de potencia, más que suficientes para mover sus escasos 620 kilos de peso. Algo más de lastre tiene el Radical SR10 XXR, porque hablamos de un bólido con 725 kilos de peso, que se mueven con la ligereza de una pluma gracias a su bloque 2.3 EcoBoost debidamente modificado por la compañía británica para extraer 425 CV de potencia. En cualquiera de los casos hay un cambio secuencial de 6 velocidades, diferencial autoblocante… Todo lo que podrías imaginar que lleva un coche de competición.
Radical Motorsport ha mejorado la aerodinámica de los SR10 XXR
Para hacer mucho más competitivos a estas criaturas que se baten en duelo en un mundo donde los milisegundos te hacen perder o ganar carreras, los chicos de Radical Motorsport han trabajado duro para optimizar la aerodinámica. Más significativo en el caso del SR10 XXR, se han ideado unos pontones con nuevo radio que optimizan el equilibrio del vehículo cuando este viaja a 160 millas por hora (258 km/h). Así se gana carga en el eje delantero, hay menos subviraje y menos rozamiento del neumático con el asfalto en las curvas de alta velocidad.
La compañía británica también ha cambiado la relación de la cremallera de la dirección para que el piloto tenga que hacer menos esfuerzo al girar un volante que es de nueva factura.
Radical Motorsport está presente en más de 20 países gracias a una red con más de 30 distribuidores. Atendiendo a las demandas de sus clientes, se han esforzado para incrementar la capacidad de personalización de sus criaturas, que ahora estrenan nuevos colores entre los que destaca el Daytona Green. También sus llantas Braid se pueden solicitar en nuevas tonalidades, mientras que su interior también gana toques personales que se instalan siguiendo las demandas de su cliente.
Estos bólidos no están al alcance de todos los públicos
Tanto el SR3 XXR como el SR10 XXR nacen desde la misma base, cambiando propulsor y otros muchos componentes mecánicos. Pero ambos modelos comparten unas diminutas dimensiones exteriores, como demuestran con sus 4,08 metros de largo, sus 1,80 metros de ancho y sus 1,09 metros de alto. Estas cotas no variarán en estos actualizados modelos que el fabricante británico comenzará a entregar mucho antes de que arranque la temporada 2025.
Para conocer los precios de uno de estos bólidos, vas a tener que ponerte en contacto con cualquiera de los distribuidores de Radical Motorsport, quien asegura que van a conservar las tarifas de los SR3 XXR y SR10 XXR que se han estado vendiendo hasta ahora. Sin embargo ya te apunto que no son criaturas ‘baratas’, porque estos también tienen su catálogo de vehículos de ‘ocasión’, donde vemos que hay unidades del SR3 XXR del 2022 entorno a los 95.000 euros, mientras que un SR10 XXR del año 2021 superan la barrera de los 100.000 euros.
