El nuevo Subaru Forester (conocido internamente como SL) es la sexta generación del SUV japonés. Se comercializa en EE. UU. desde antes del verano, mientras que en Japón y el resto del mundo se vende aún la quinta generación (SK), nacida en 2018. No en vano, para Subaru el mercado norteamericano es el más importante del mundo, por encima incluso del japonés, ya que sólo en EE. UU. se venden más de la mitad de los Subaru que se comercializan en todo el planeta.
Presentado en 2023 en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles (EE. UU.), el nuevo Subaru Forester mide 4,66 metros y, al menos de momento, se ofrece únicamente con motor bóxer atmosférico de 2,5 litros asociado a una caja de cambios automática Lineartronic de relaciones continuamente variables mediante poleas de diámetro variable, a cuya salida una caja tránsfer distribuye el par disponible entre las cuatro ruedas de manera permanente.
El nuevo Subaru Forester llegará a Europa en 2025
Por el momento, la importadora británica de Subaru ha sido la primera en anunciar la llegada del nuevo modelo, afirmando que desembarcará en Reino Unido en primavera de 2025. Esto no quiere decir que vaya a llegar simultáneamente a todos los países de Europa, pero lo lógico sería que pudiéramos disfrutar de este nuevo SUV antes del verano.
La importadora británica nos recuerda que el Subaru Forester fue pionero entre los SUV cuando se lanzó al mercado, en un ya lejano 1997. De hecho, Subaru fue pionera en el uso de la tracción total en su gama de turismos, lanzando su Leone 4WD en un lejano 1972, ocho años antes de que se presentara el primer Audi quattro.
Con más de 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo en los últimos 27 años, el Subaru Forester conserva la herencia de aquel primer SUV capaz de desenvolverse sin problemas fuera del asfalto, algo de lo que no todos los modelos llegados a continuación (como los Honda CR-V o Toyota RAV4, por poner dos ejemplos) pueden presumir.
Así es el nuevo Subaru Forester
El exterior del nuevo Subaru Forester conserva las líneas rectas habituales del modelo japonés y, de hecho, se basa en la misma plataforma de la generación precedente, si bien Subaru afirma que ofrece una dinámica de conducción en carretera y una capacidad todoterreno mejoradas, y llegará al mercado con un sistema de propulsión híbrido similar al que monta en la actualidad de Subaru, con un motor bóxer atmosférico de gasolina de 2,0 litros, un motor eléctrico, una pequeña batería y el cambio automático CVT.
De cara al uso todoterreno, el Subaru Forester seguirá equipado con el modo de conducción específico todoterreno X-Mode en el que, como novedad, “la asistencia del motor se aplica ahora también al conducir marcha atrás”, algo que nos sorprende que no ocurriera hasta ahora. No falta tampoco un control de descenso. Pero lo que más nos gusta es que el nuevo Forester mantiene la tracción total permanente para todas las versiones y una altura libre al suelo de 22,0 cm, a lo que se suma una capacidad de remolque de 1870 kg.
Hay además nuevas funciones en la panoplia de ADAS del vehículo, como el “sistema de parada de emergencia, que puede detener el vehículo por completo si es necesario y de manera segura, si el conductor ya no puede controlar el vehículo en una situación de emergencia”.
Y, por el momento, no hay muchos más datos. Sí podemos confirmar que no habrá cambios revolucionarios a pesar de tratarse de un modelo completamente nuevo. Y, en el fondo, en un producto tan especializado como este Subaru Forester, eso es algo que nos encanta.
