El Ferrari F80 marca un nuevo paso al frente en la impresionante historia de los superdeportivos del Cavallino Rampante. Este modelo, que se producirá en una serie limitada de 799 unidades, se une a la lista de íconos de la marca italiana como el GTO, el F40 y el LaFerrari.
Tecnología híbrida
Al igual que sus predecesores, el Ferrari F80 encarna la excelencia tecnológica y de rendimiento que ha caracterizado a la marca a lo largo de los años. Sin embargo, lleva esta herencia a un nuevo nivel, integrando las más recientes innovaciones en tecnología híbrida, aerodinámica y dinámica de conducción.
Uno de los aspectos más destacados del F80 es su capacidad para combinar un rendimiento extremo en la pista con una manejabilidad sorprendente en la carretera. A pesar de su enfoque en el máximo rendimiento, Ferrari ha logrado que este superdeportivo sea también ágil y cómodo para una conducción más relajada en el día a día, algo que pocos coches de su categoría pueden ofrecer.
Esto se refleja en el diseño general del automóvil, en el que cada detalle ha sido cuidadosamente estudiado para optimizar tanto la experiencia de conducción como las prestaciones.
Potencia del nuevo Ferrari F80
El Ferrari F80 está impulsado por un motor V6 turboalimentado de tres litros, el F163CF, que desarrolla una impresionante potencia de 900 CV. Este motor, que representa la cúspide de la ingeniería de seis cilindros de Ferrari, está respaldado por un sistema híbrido de 800V que añade otros 300 CV, llevando la potencia total a la asombrosa cifra de 1.200 CV.
Este sistema híbrido incluye tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y uno en el trasero, que proporcionan tracción a las cuatro ruedas y optimizan la distribución de la potencia y el par. El uso de un turbo eléctrico, una novedad en Ferrari, mejora la respuesta del motor a bajas revoluciones, lo que se traduce en una experiencia de conducción más precisa y potente.
El vínculo entre el Ferrari F80 y el mundo de las competiciones de resistencia es claro. Varios componentes de su motor derivan directamente del 499P, el coche con el que Ferrari ha ganado las últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.
Esta conexión refuerza la naturaleza competitiva del F80, que comparte la misma arquitectura de motor que el coche de carreras, así como otros elementos como el cárter, las cadenas de transmisión, las bombas de aceite y los inyectores. Además, el sistema de frenado del F80 se basa en la tecnología CCM-R Plus, desarrollada por Ferrari en colaboración con Brembo, lo que le permite soportar las condiciones más extremas en pista.
Aerodinámica activa del Ferrari F80
El diseño aerodinámico del F80 es otro de sus puntos fuertes. La marca italiana ha incorporado tecnologías avanzadas de la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en su diseño, logrando un equilibrio perfecto entre la carga aerodinámica y la resistencia al viento.
El Ferrari F80 genera 1.050 kilos de carga vertical a 250 km/h, lo que le proporciona una estabilidad y agarre sobresalientes en altas velocidades. Parte de este rendimiento aerodinámico se debe a elementos como el alerón trasero móvil, el extractor trasero y el S-Duct delantero, todos diseñados para maximizar el flujo de aire alrededor del coche.
El alerón trasero activo es especialmente innovador, ya que puede ajustarse dinámicamente para modificar la carga aerodinámica según las condiciones de conducción, proporcionando más estabilidad en frenadas y curvas.
En cuanto a la suspensión, el F80 cuenta con un sistema de suspensión activa que ha sido rediseñado específicamente para este modelo. Utiliza una arquitectura de doble horquilla con amortiguadores activos y motores eléctricos de 48 V que permiten un control preciso de cada rueda de forma independiente.
Esto no solo mejora el rendimiento en curvas, sino que también reduce las masas no suspendidas, mejorando la dinámica general del coche. Además, la suspensión está directamente conectada con el sistema aerodinámico del coche, lo que permite que el Ferrari F80 aproveche al máximo el efecto suelo para obtener más agarre y estabilidad.
Interior del Ferrari F80
A pesar de su enfoque en el rendimiento en pista, el Ferrari F80 no olvida la importancia de la comodidad y la usabilidad en carretera. Su interior, diseñado para maximizar la sensación de estar al volante de un monoplaza, es una combinación de lujo y ergonomía.
La configuración ‘1+’ del habitáculo, en la que el asiento del pasajero está situado ligeramente más atrás que el del conductor, no solo mejora la aerodinámica del coche, sino que también crea una experiencia de conducción más inmersiva para el conductor. Los materiales utilizados en el interior son de la más alta calidad, con un uso extensivo de fibra de carbono y otros materiales compuestos que aseguran tanto ligereza como rigidez.
Seguridad del Ferrari F80
Además, el Ferrari F80 está equipado con los últimos sistemas de asistencia al conductor (ADAS), lo que mejora aún más su usabilidad en condiciones de conducción diaria. Entre estos sistemas se incluyen el control de crucero adaptativo, la frenada automática de emergencia, el aviso de cambio involuntario de carril y el reconocimiento de señales de tráfico. Estos elementos convierten al F80 en un coche que, aunque diseñado para la pista, puede ser disfrutado con seguridad y comodidad en cualquier tipo de carretera.
El chasis del F80 también es una obra maestra de la ingeniería. Ferrari ha optado por una construcción multi-material, utilizando fibra de carbono en el fuselaje y el techo, mientras que los subchasis delantero y trasero están fabricados en aluminio.
Esta combinación de materiales permite al F80 mantener un peso bajo sin comprometer la rigidez estructural, algo esencial para un coche de alto rendimiento. El uso de tornillos de titanio en la unión de los diferentes elementos del chasis también contribuye a la reducción del peso total del vehículo.
Fibra de carbono como elemento vital
Finalmente, el diseño exterior del F80 es tan impresionante como su tecnología. La carrocería, fabricada en fibra de carbono utilizando técnicas derivadas directamente del automovilismo, presenta un aspecto agresivo y futurista.
Las puertas de apertura tipo mariposa, al igual que las del LaFerrari (más información del vehículo), añaden un toque de dramatismo al diseño, mientras que los seis conductos de ventilación en el capó trasero aseguran una correcta refrigeración del motor. Todos estos detalles, junto con sus compactas proporciones, hacen del F80 un coche que no solo impresiona por su rendimiento, sino también por su estética.
Ficha técnica del Ferrari F80
SISTEMA DE PROPULSIÓN
Desplazamiento total 2992 cm 3
Potencia máxima 900 CV a 8750 rpm
Potencia específica sistema eléctrico 300 CV/l
BATERÍA DE ALTO VOLTAJE
Tensión máxima 860 V
Energía 2,28kWh
Peso 39,3 kilos
DIMENSIONES Y PESOS
Longitud 4840 mm
Anchura 2060 mm
Altura 1138 mm
Peso en seco 1.525 kg
Capacidad del maletero 35 litros
NEUMÁTICOS Y LLANTAS
Delantero 285/30 R20
Trasero 345/30 R21
TRANSMISIÓN Y CAJA DE CAMBIOS
Caja de cambios F1 de doble embrague y 8 velocidades
RENDIMIENTO
Velocidad máxima 350 km/h
0-100 km/h 2,15 segundos
0-200 km/h 5,75 segundos
