Tras 30 años de dilatada trayectoria, el legendario Audi A4 cede su espacio a nuestro protagonista, el Audi A5. Y es que desde ahora los números impares dentro de la firma alemana hacen mención a los modelos con mecánicas térmicas, como es el caso. Pero no sólo en ese dígito es en lo que cambia la nueva berlina de Audi, que respecto a su antecesor, mejora en absolutamente todo.
Puedes irte olvidando del mítico Audi A4 como lo conocías desde que la firma de los cuatro aros lo lanzara allá por el año 1995 para reemplazar al mítico Audi 80. Y es que esa legendaria berlina ha cedido su espacio a este nuevo Audi A5… Y sin los apellidos Sportback o Coupé que lo han acompañado hasta el día de hoy.
El Audi A5 conserva la legendaria carrocería Avant
Dejando a un lado su nuevo aspecto físico, lo más importante en el nuevo Audi A5 es que se estira 67 milímetros hasta alcanzar unos notables 4,83 metros de largo, además de que cambia su clásica tapa de maletero por un práctico portón pero sin desvirtuar su clásico perfil de tres volúmenes. Gracias a este componente nos ayuda a mejorar el acceso a su maletero que se conforma con 445 litros de capacidad (417 en los equipados con tracción Quattro). Aparentemente no parecen muchos, pero sus formas son muy regulares y se puede aprovechar hasta el último litro. Además, equipa respaldos divididos en partes 40:20:40, llegando a alcanzar los 1.299 litros al usar solo sus dos asientos delanteros.
La llegada de ese práctico portón hace que ahora apostar por un Audi A5 Avant se convierta en una mera cuestión de estilo que la firma de los cuatro aros continua ofreciendo previo pago de 2.260 euros adicionales. Pero apostar por esa silueta tan característica también permite aumentar su maletero hasta los 476 litros (448 en los Quattro), que se pueden ampliar hasta alcanzar los 1.424 litros.
Dos mecánicas con la nueva tecnología MHEV plus
Precisamente un Audi A5 Avant fue la unidad que elegimos para familiarizarnos con la nueva berlina de la casa de los cuatro aros. Una unidad además equipada con un bloque 2.0 TFSI de 204 CV de potencia, motor que casa a las mil maravillas con las cualidades de esta criatura por sus prestaciones o por su eficiencia. Todo ello a sabiendas de que el 2.0 TFSI es el único motor de la gama que no equipa la nueva tecnología MHEV plus, es decir, la híbrida ligera que si contemplan los TDI y los S5, que en España contemplan la etiqueta ECO de la DGT.
De este nuevo Audi A5 sorprende su agrado en todo momento, en parte por su efectivo selector de modos de conducción, su aislamiento acústico, su fantástica puesta a punto (‘nuestra’ unidad estaba equipada con el deportivo paquete S line y el chasis activo) o su ya mítico cambio S tronic de 7 velocidades. Por cierto, la única transmisión que contempla el nuevo Audi A5 independientemente de la mecánica elegida por el cliente.
El Audi A5 nace desde la Plataforma Premium Combustión PPC
Por carreteras plagadas de curvas de los alrededores de Niza, el Audi A5 saca pecho con su dinámica, ayudado por la dirección progresiva, que pasa a ser de serie en todos, ayudando a multiplicar la agilidad de esta sensacional berlina que aterriza rebosante de tecnología gracias a nacer desde la moderna plataforma PPC (Plataforma Premium Combustión). Tanto fuera, como dentro.
Fuera por su sofisticado sistema de iluminación OLED digital ya visto en otros modelos de la marca como los recién estrenados Q6 e-tron o Q5 y que como sabrás, daría para poder escribir un libro. Y dentro por un ecosistema digital donde incluso ofrece la opción de lucir una tercera pantalla de 10,6 pulgadas frente al asiento del acompañante. Y esta se suma al MMI panoramic display compuesto por un cuadro de 11,9 pulgadas y una pantalla central de 14,5 pulgadas. Aunque no hay que dejar de lado sus sistemas de ayuda a la conducción, su sistema de reconocimiento de voz para controlar 800 funciones del vehículo…
El 2.0 TFSI es ideal, pero el 2.0 TDI es perfecto y con etiqueta ECO
Un consumo de 8,4 l/100 km podría parecer elevado (homologa 6,7 l/100 km de media), pero hay que reconocer que la ruta no tenía un metro plano y tampoco se buscó la máxima eficiencia. Si eres de los que valoran al máximo aspectos como el consumo real, lo mejor sería optar por el TDI, que si suma esa tecnología híbrida ligera MHEV plus, ahora capaz de mover al Audi A5 a baja velocidad en modo EV gracias a un motor eléctrico con 18 kW (24 CV) y 230 Nm. Y también gracias a su batería con 1,7 kWh de capacidad, propia de un híbrido ‘a secas’.
Por cierto, esa versión diésel y con etiqueta ECO eroga 204 CV de potencia para lograr unas brillantes prestaciones, que se combinan con un bajo consumo. Pero curiosamente el TDI es el único motor disponible en el Audi A5 (dejamos aparte el S5) que puede sumar un sistema de tracción Quattro de forma opcional y por unos más que interesantes 2.580 euros extra.
La opción más poderosa de toda la gama Audi A5 tiene 367 CV
La mencionada tecnología MHEV plus es la que también esconde el sensacional Audi S5, una criatura que apuesta por el sensacional motor 3.0 V6 TFSI. Este entrega 367 CV de potencia y 550 Nm de par motor, más que suficientes para poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,5 segundos y para alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Y aunque en una criatura de este calibre el gasto pasa a un segundo plano, que sepas que firma 7,6 l/100 km. En otras palabras, gracias a esa tecnología MHEV plus; que también permite recuperar energía hasta 25 kW de potencia, eso son 0,74 l/100 km menos que de no equiparla. Además de 17 g/km de CO2 menos.
| VERSIÓN | TFSI 150 | TFSI 204 | S5 | TDI 204 |
| Tipo de motor | Gasolina | Gasolina | Híbrido ligero | Híbrido ligero |
| Potencia CV/rpm | 150/3.900-6.000 | 204/4.300-6.000 | 367/5.500-6.300 | 204/3.800-4.200 |
| Par máximo Nm/rpm | 280/1.400-3.600 | 340/2.000-4.000 | 550/1.700-4.000 | 400/1.750-3.250 |
| Tracción | Delantera | Delantera | Quattro | Delantera/Quattro |
| Caja de cambios | S tronic 7 vel. | S tronic 7 vel. | S tronic 7 vel. | S tronic 7 vel. |
| Peso (kg) | 1.770 | 1.770 | 2.025 | 1.895 |
| De 0 a 100 km/h (s) | 9,8 | 7,8 | 4,5 | 7,7 (Quattro: 6,9) |
| Velocidad máxima (km/h) | 216 | 248 | 250 | 242 (Quattro: 241) |
| Consumo mixto (l/100 km) | 6,7 | 6,7 | 7,6 | 4,8 (Quattro: 5,1) |
| Depósito (l) | 56 | 56 | 56 | 60 |
| Etiqueta DGT | C | C | ECO | ECO |
| Precios desde…. (euros) | 51.050 | 54.250 | 90.940 | 54.350 |
Para que te hagas una idea, este Audi A5 ya está a la venta con un precio de partida de 51.050 euros con el sensacional 2.0 TFSI de 150 CV, cuantía que alcanza los 90.940 euros si apostamos por el sensacional Audi S5.
