Han pasado ya cerca de dos años desde que el fabricante americano Jeep lanzara en nuestro país esta nueva generación de su legendario Jeep Grand Cherokee, un sensacional vehículo todoterreno que actualmente en España tiene un precio de partida de 102.250 euros. Básicamente porque en su configurador exclusivamente se contempla el nivel de equipamiento Summit Reserve al que no le falta detalle, así como se combina con su mecánica híbrida enchufable 4xe. Sin embargo, en otras partes del mundo no ocurre lo mismo.
Ni tampoco ocurría eso en España hasta la fecha, porque el Jeep Grand Cherokee se ha estado vendiendo con otros niveles de equipamiento mucho más asequibles, aunque aquí siempre ha llegado acompañado de esa mecánica híbrida enchufable con la que consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT gracias a poder recorrer 48 kilómetros en modo eléctrico ayudado por su batería con 17,3 kWh de capacidad. Y fue precisamente la versión que probamos a fondo en su día aquí en Motor16.
El Jeep Grand Cherokee parte desde los 37.035 dólares
Pero mientas que el fabricante americano recorta de forma considerable la oferta del Jeep Grand Cherokee en España, al otro lado del océano no ocurre lo mismo, porque en Estados Unidos se ha puesto en forma para una nueva temporada acompañado además de una drástica reducción en sus precios de hasta 4.000 dólares (3.695 euros). Y por si no fuera suficiente, ya te voy diciendo que allí se pueden comprar uno de estos todoterreno desde 37.035 dólares (34.205 euros).
Eso significa que ahora el Jeep Grand Cherokee Laredo es 3.000 dólares (2.770 euros), más barato que la pasada temporada, pero también es cierto que ahora el fabricante americano no contempla el acabado Laredo A, aún más ‘básico’, y que el año pasado tenía un precio en Estados Unidos de 36.495 dólares (33.705 euros). Y eso significa que ahora acceder a uno de estos todoterreno es más caro que la pasada temporada.
Un todoterreno que se vende en versión estirada y con siete asientos
Otro detalle a tener en cuenta es que el fabricante americano también ha limitado la oferta de sus versiones disponibles en versión larga y con tres filas de asientos. Y es que mientras que en España el Jeep Grand Cherokee solo ha llegado en su versión ‘corta’ con 4,91 metros de largo y con cinco asientos, al otro lado del océano también se comercializa una variante estirada hasta los 5,20 metros y con siete plazas. Estos también alargan su distancia entre ejes de 2.965 a 3.090 milímetros.
Dar el salto a esta versión larga del Jeep Grand Cherokee implica desembolsar 2.000 dólares (1.845 euros) extra, pero no es compatible con la mecánica híbrida enchufable 4xe. De igual manera que en esta temporada no se puede asociar al acabado Summit Reserve, por lo que solo hay tres versiones disponibles para quienes quieran disfrutar de un todoterreno con siete asientos.
El Jeep Grand Cherokee también pierde el mítico 5.7 V8 HEMI
Todoterreno que en este caso concreto esconde bajo su capó delantero el conocido motor 3.6 V6 Pentastar, un bloque de gasolina y atmosférico que entrega 297 CV de potencia a 6.400 rpm, así como 350 Nm de par motor a 4.000 rpm. Dicho motor se acompaña siempre de un cambio automático con 8 velocidades que se encarga de enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras o a las cuatro ruedas en caso de apostar por dicho sistema de tracción.
Semejante criatura firma un gasto medio en Estados Unidos de 22 millas por galón, el equivalente a unos 12,8 l/100 km. Eso es menos de lo que firmaban las unidades del Jeep Grand Cherokee que estaban equipadas con el sensacional motor 5.7 V8 HEMI, una mecánica que dice adiós esta temporada. De ahí que quien demande más potencia, y también más eficiencia, que sepa que deberá apostar por la mecánica híbrida enchufable 4xe.
A España solo llega con la mecánica 4xe que tiene etiqueta cero
Calcada a la que la firma americana trae a España, esta combina un motor 2.0 Turbo con dos motores eléctricos para generar un total de 380 CV de potencia y de 637 Nm de par motor, cifras digeridas por un cambio automático con 8 velocidades y enviadas a su sistema de tracción total, de serie en todos los 4xe. De ahí que no nos debería sorprender que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
Detalle vital en esa mecánica híbrida enchufable y compartida con el también conocido Jeep Wrangler 4xe es su batería con 17,3 kWh de capacidad, gracias a la cual puede recorrer 25 millas (40 kilómetros) en modo eléctrico, distancia que escala hasta los 48 kilómetros en el ciclo WLTP para Europa. De ahí que firme un gasto medio de 2,6 l/100 km y pueda conseguir aquí la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Por unos 34.000 euros al cambio se lo pueden comprar en Estados Unidos
Pero para que te hagas una idea de la diferencia económica que existe entre los Jeep Grand Cherokee que se venden en Estados Unidos y el que se vende aquí, estos son sus precios al otro lado del océano:
- Grand Cherokee Laredo 4×2: 37.035 dólares (34.205 euros).
- Grand Cherokee Limited 4×2: 42.905 dólares (39.630 euros).
- Grand Cherokee Overland 4×4: 56.995 dólares (52.640 euros).
- Grand Cherokee Summit 4×4: 58.560 dólares (54.085 euros).
- Grand Cherokee Limited 4xe 4×4: 60.490 dólares (55.870 euros).
- Grand Cherokee Trailhawk 4xe 4×4: 66.185 dólares (61.130 euros).
- Grand Cherokee Overland 4xe 4×4: 73.480 dólares (67.870 euros).
- Grand Cherokee Summit 4xe 4×4: 74.670 dólares (68.965 euros).
Como hemos dicho anteriormente, equipar uno de estos Jeep Grand Cherokee (acabados Laredo y Limited) con el sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional tiene un coste de 2.000 dólares (1.845 euros), lo mismo que cuesta dar el salto a la versión alargada, exclusiva para las mecánicas de combustión y con los acabados Laredo, Limited y Overland.
