Las baterías de los vehículos eléctricos de batería (BEV) se están posicionando como una solución innovadora y eficiente para el sistema eléctrico europeo, con un potencial ahorro de 100.000 millones de euros en solo diez años. Este notable hallazgo proviene de un estudio realizado por el Instituto de investigación aplicada Fraunhofer, publicado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E).
El potencial de la carga bidireccional
El informe destaca que los vehículos eléctricos equipados con tecnología de carga bidireccional pueden actuar como verdaderas «baterías sobre ruedas«. Esto significa que pueden consumir electricidad en momentos de exceso de oferta y devolverla a la red cuando la demanda es mayor. Sin embargo, para que esto se lleve a cabo de manera efectiva, es imperativo establecer normas comunes en la Unión Europea (UE) que aseguren la interoperabilidad entre todos los vehículos eléctricos y sus cargadores.
Ahorros en el sistema eléctrico español
En el caso de España, se estima que la implementación de la tecnología ‘vehicle-to-grid (V2G)’ podría generar 2.100 millones de euros de ahorro para el sistema eléctrico nacional de aquí a 2040. De manera más amplia, en el ámbito europeo, se prevé que el ahorro podría alcanzar los 22.000 millones de euros anuales para 2040, representando una reducción significativa del 8% en el coste de construcción y operación del sistema eléctrico de la UE. Esto se traduce en un ahorro total de más de 100.000 millones de euros entre 2030 y 2040.
Integración de energías renovables
Uno de los aspectos más destacados del estudio es la capacidad de los vehículos eléctricos para facilitar la integración de energías renovables en la red eléctrica. Estos vehículos, cuando están enchufados en casa o en el trabajo, pueden disminuir la necesidad de baterías estacionarias —sistemas que almacenan energía durante periodos de exceso de oferta de energías eólica o solar— en hasta un 92% en Europa para 2040.
Aumento de la capacidad fotovoltaica
Gracias a la tecnología V2G, se calcula que la red europea podría integrar hasta un 40% más de capacidad solar fotovoltaica. En España, este potencial es aún más contundente, con una posible capacidad de hasta un 189%. Según el escenario presentado en el estudio, se estima que para el año 2040 España alcanzará una capacidad fotovoltaica de 77 GW, y con la aplicación de V2G, esta cifra podría elevarse a 222 GW.
Cubriendo necesidades anuales de electricidad
Se espera que el parque español de vehículos eléctricos sea capaz de cubrir hasta el 17% de las necesidades anuales de electricidad del país para 2040. Aunque la estimación para el total de Europa es menor, con un 9%, los automóviles eléctricos podrían convertirse en el cuarto proveedor de electricidad de la UE, aliviando la necesidad de aumentar la capacidad de generación.
Ahorros en la factura anual de electricidad
Ventajas económicas para los conductores
El estudio también pone de relieve que, al permitir que los vehículos eléctricos consuman electricidad cuando es barata, especialmente la proveniente de paneles solares domésticos, los conductores en España podrían ahorrar hasta un 50% en su factura anual de electricidad. Esto se traduce en una posible reducción de hasta 636 euros al año, dependiendo de varios factores, como la ubicación del hogar y si este cuenta con paneles solares.
Costos de los cargadores bidireccionales
Es importante mencionar que los cargadores bidireccionales tienen un coste adicional; se estima que podrían ser aproximadamente 100 euros más caros que los cargadores convencionales. Sin embargo, este coste se compensa rápidamente con los ahorros en la factura eléctrica.
Prolongamiento de la vida útil de las baterías
Otra preocupación común entre los usuarios de vehículos eléctricos es la degradación de las baterías. El informe indica que la tecnología V2G podría alargar la vida útil de las baterías hasta en un 9% en comparación con las técnicas de carga tradicionales, ya que los vehículos pueden mantener un estado de carga óptimo.
Costes y beneficios de la tecnología V2G
El estudio concluye que Europa tiene la oportunidad de beneficiarse de la tecnología V2G casi sin coste, dado que los gastos adicionales de los cargadores bidireccionales y los puntos de recarga vinculada se podrían amortizar en pocos meses gracias a la reducción en la factura eléctrica.
Interoperabilidad como clave para el éxito
Sin embargo, la falta de interoperabilidad entre los diferentes sistemas de carga —algunos fabricantes se centran en sistemas bidireccionales de corriente alterna y otros en corriente continua— está obstaculizando la adopción del V2G. Para que esta tecnología despegue, es crucial que todos los vehículos puedan funcionar con cualquier cargador.
Laura Vélez de Mendizábal, experta en electromovilidad de T&E España, afirma que: “El V2G solo puede despegar si garantizamos que todos los vehículos eléctricos puedan funcionar con todos los cargadores. Los legisladores pueden liberar el potencial de esta tecnología decidiendo las normas de la UE para la carga bidireccional. Será una victoria para los consumidores, el medio ambiente y el avance hacia los objetivos climáticos y energéticos de la UE».
