En el momento de escribir estas líneas, este Porsche 911 GT3 RS (997) de 2011 se subasta en la web Bring a Trailer. Apenas quedan seis horas para que acabe el plazo para pujar por él y, de momento, la oferta más alta alcanza los 716.000 dólares, equivalentes a 678.000 euros, una cifra 3,3 veces superior al precio original pagado por su propietario cuando lo adquirió en 2011 por 216.880 dólares (algo más de 205.000 euros).
La clave se encuentra en que estamos ante una de las versiones más deseadas del Porsche 911. Resulta que Porsche lanzó la segunda generación del 911 GT3 (997) en febrero de 2006. En octubre de aquel mismo año presentaría su versión RS. En 2009 aparecerían las versiones “fase 2” del 997 GT3, con sus correspondientes mejoras, y en 2011 se lanzaría una última evolución del 997 GT3 RS con motor de 4,0 litros en lugar de 3,8 litros.
Así, muy pocas unidades del ya de por sí exclusivo Porsche 911 GT3 RS (997) corresponden a la más evolucionada especificación, y de ellas probablemente ninguna tenga menos kilómetros que esta unidad, que apenas ha recorrido 144 millas (232 kilómetros), tal y como registra su odómetro.
Así es el exclusivo Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) de 2011
El Porsche 911 GT3 RS 4.0 fue, por tanto, la evolución final del 997 GT3. Contaba con un motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros (el motor de mayor cilindrada ofrecido en un 911 homologado para circular por la calle), dotado del cigüeñal del RSR con una carrera alargada de 76,4 mm a 80,4 mm. Gracias a este aumento de cubicaje, la potencia máxima de este bóxer atmosférico de seis cilindros alcanzaba los 500 CV a 8.250 rpm, mientras que el par máximo era de 460 Nm, obtenido a 5.750 rpm.
Este purasangre de calle se beneficia del desarrollo del chasis del coetáneo GT2 RS y emplea componentes de otros 911 RS. Los apéndices aerodinámicos delanteros proporcionan carga adicional sobre este eje, mientras que el alerón trasero hace lo propio sobre el eje motriz. El vehículo registraba un peso de 1.360 kilos, lo que le permitía disfrutar de una envidiable relación peso/potencia. Su velocidad máxima se fijaba en 310 km/h, mientras que el paso de cero a 100 km/h se llevaba a cabo en 3,7 s. Su tiempo de vuelta rápida al circuito de Nürburgring Nordschleife es de 7 minutos y 27 segundos.
Huelga decir que la caja de cambios es manual, de seis velocidades, y la potencia se canaliza únicamente a través de las ruedas traseras, en medida 325/30 R 19, con llantas de 12 pulgadas de garganta.
Un Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) con apenas 232 kilómetros
Con número de chasis WP0AF2A96BS785577, este Porsche 911 GT3 RS 4.0 prácticamente a estrenar se encuentra en Waltham, Massachusetts (EE. UU.). Su carrocería está acabada en blanco Carrara (B9A), mientras que el interior se encuentra tapizado en cuero negro y tejido Alcantara rojo. Entre su equipamiento original destacan el paquete Sound Plus, el paquete Chrono Plus, llantas blancas de 19″ con tuerca central, frenos cerámicos, sistema de elevación del eje delantero, faros bixenón, alerón trasero ajustable, sistema de info-entretenimiento Porsche Communication Management (PCM), navegador y aire acondicionado.
El vehículo fue entregado nuevo a su propietario por parte del concesionario Porsche de Stevens Creek en Santa Clara, California. Su actual propietario lo adquirió en 2021, año en el que también se le hizo un mantenimiento al vehículo (cambio de fluidos). Este Porsche 911 está completamente legalizado con permiso de circulación de Florida, calza neumáticos Michelin Pilot Sport SP Cup2, dispone de suspensiones activas Porsche Active Suspension Management (PASM) con amortiguadores ajustables, y se entrega con un informe de Carfax y toda la documentación original.
¿Encontrará este 911 por fin a un propietario que lo utilice para lo que ha sido concebido o volverá a permanecer inmóvil durante otros 13 años más? Quién sabe. Lo que tenemos claro es que si volvemos a ver esta unidad en alguna subasta dentro de un tiempo, su precio será incluso mayor. Cosas de la vida… y de los Porsche 911.
