El Hyundai Ioniq 9 es una de las estrellas del Salón del Automóvil de Los Ángeles (que se celebra entre el 22 de julio y el 1 de diciembre). Se pondrá a la venta en Corea y Estados Unidos en la primera mitad de 2025, mientras que su lanzamiento en Europa y otros mercados está previsto para “más adelante”, por lo que probablemente nos quede un año aún para poder verlo en los concesionarios.
No obstante, para que su presentación oficial no quede diluida entre las demás novedades que se exhibirán en la cita norteamericana, Hyundai ha mostrado su nuevo SUV eléctrico de 5,06 metros de longitud y tres filas de asientos durante un evento previo en la icónica Goldstein House de Los Ángeles, una vanguardista residencia diseñada en los años 60 por el arquitecto John Lautner en el vecindario de Beverly Crest en Los Ángeles, California, a poca distancia colina arriba del límite de la ciudad de Beverly Hills.
Líneas rectas, espíritu vanguardista y una suerte de lujo austero parecen querer unir edificio y automóvil para posicionar la línea Ioniq de Hyundai “como un símbolo de innovación y progreso en el mercado de vehículos eléctricos, lo que subraya su liderazgo en electrificación y el objetivo de la empresa de ofrecer una línea completa de 23 modelos de vehículos eléctricos para 2030”.
Así es el Hyundai Ioniq 9
En cualquier caso, el Hyundai Ioniq 9 se suma a la actual oferta de Ioniq 5 e Ioniq 6, que coincide con el estreno del español José Muñoz como presidente y director de operaciones global de Hyundai Motor Company. Encargado del discurso inaugural del evento, Muñoz cedió la palabra a Jaehoon Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Company, quien comenzó a dar algunas de las claves del vehículo.
Para Chang, el Hyundai Ioniq 9 “encarna el compromiso inquebrantable de Hyundai Motor y su confianza en la electrificación. Basado en la aclamada Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, ofrece un espacio interior excepcional, brindando a los clientes un valor único y consolidando nuestro liderazgo en el mercado global de vehículos eléctricos”.
El objetivo principal a la hora de diseñar el nuevo modelo ha sido buscar la máxima habitabilidad, especialmente para la segunda y la tercera filas de asientos. Su diseño interior se caracteriza por “elementos elípticos y tonos relajantes para crear una atmósfera similar a la de un salón”, algo a lo que contribuye la luminosidad aportada por el techo corredizo panorámico.
El Hyundai Ioniq 9 permite acomodar a seis o siete ocupantes. En la configuración de seis plazas, los asientos de las dos primeras filas pueden reclinarse por completo y cuentan con soporte para las piernas, lo que permite, por ejemplo, que hasta cuatro ocupantes se echen la siesta mientras se carga el vehículo. En este caso, además, los asientos de la segunda fila son giratorios, convirtiendo el habitáculo en una sala de reuniones.
Se ha buscado también una gran capacidad de almacenaje interior, con una gran consola central desplazable cuya tapa (el apoyabrazos delantero) puede abrirse tanto hacia delante como hacia atrás para que sea fácilmente accesible desde las plazas traseras.
Por su parte, si se abate la tercera fila de asientos, el maletero puede albergar hasta 1.323 litros de equipaje, mientras que con las tres filas desplegadas se alcanzan los 620 litros. Adicionalmente, hay un maletero delantero cuyo volumen oscila entre los 52 y los 88 litros en función de si el vehículo dispone de tracción total (con un motor en cada eje) o sólo trasera (con un único motor en la parte posterior).
Tres configuraciones para el Hyundai Ioniq 9
De entrada, el Hyundai Ioniq 9 estará disponible en tres configuraciones: Long-Range RWD, Long-Range AWD y Performance AWD. La primera combina un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 350 Nm. La versión intermedia añade un motor delantero de 70 kW (95 CV) y 255 Nm, mientras que en la versión Performance el motor delantero pasa a rendir lo mismo que el trasero.
En todos los casos, la batería tiene una capacidad de 110,3 kWh, y puede recargarse del 10 al 80 % en 24 minutos si tenemos a mano un cargador de 350 kW, gracias a la arquitectura eléctrica de 800 voltios característica de los modelos eléctricos de Hyundai. Con ella, la versión de un único motor alcanza una autonomía de 620 km (WLTP) si monta llantas de 19’’, beneficiándose de un coeficiente de penetración aerodinámica de 0,259. Por su parte, la versión Performance puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,2 segundos, pasando de 80 a 120 km/h en 3,4 segundos.
No falta una gran panoplia de sistemas ADAS, 10 airbags, equipo de audio Bose de 14 altavoces, esterilizador de objetos mediante rayos ultravioleta, y también encontramos puertos USB-C de alto rendimiento (100 W) en las tres filas de asientos y conexión Vehicle-to-Load (V2L) en el interior del vehículo para alimentar todo tipo de electrodomésticos desde la batería del vehículo.
El sistema de climatización del Hyundai Ioniq 9 ofrece una función independiente en la parte trasera optimizada para actividades de ocio, como acampar en el vehículo, y añade una delgada salida de aire en el techo diseñada para anular el calor generado por la radiación del techo solar panorámico, todo ello pensando en que el Hyundai Ioniq 9 pase de ser un SUV a convertirse en un auténtico hogar sobre ruedas.
