Desde hace bastante tiempo se han visto rodar por carreteras y circuitos de medio mundo diferentes ‘mulas’ de prueba de una salvaje versión del Toyota GR Supra, que muchos pensábamos llevaría el apellido Gazoo Racing Master of Nürburgring. O lo que es lo mismo, GRMN. Finalmente esa misteriosa criatura ha visto la luz, pero con el nombre de Final Edition, porque se va a convertir en el broche de oro perfecto para despedir a este sensacional deportivo. Y literalmente habrá ‘tortas’ para conseguir uno, porque la casa japonesa solo fabricará 300 unidades que llegarán a Japón y a Europa.
Unidades todas ellas que han sido confeccionadas con el punto de mira puesto en el mundo de la competición, porque estos Toyota GR Supra Final Edition se benefician de un motor más potente, una suspensión firmada por KW, unos frenos más contundentes y mucha fibra de carbono. Tanto por fuera, como por dentro. Echa un ojo.
435 CV de potencia para los Toyota GR Supra Final Edition
Gazoo Racing no se ha cortado a la hora de desarrollar este sensacional Toyota GR Supra Final Edition, comenzando por su motor 3.0 TwinPower Turbo. Motor que como sabrás, se guarda un importante remanente de energía que muchos preparadores de renombre mundial han ido sacando a la luz a lo largo de la historia. Pero que ahora se hace de forma oficial, porque se ha pasado de 340 a 435 CV de potencia, de la misma manera que su cifra de par motor ha escalado de 500 a 570 Nm. Estas cifras se consiguen a 6.000 y a 4.500 rpm respectivamente.
Semejante inyección de energía se ha conseguido equipando a ese motor con un nuevo sistema de admisión de aire específico, un nuevo catalizador más permisivo con los gases de escape o una completa revisión de su electrónica. Sutiles pinceladas para un sensacional motor que está conectado en exclusiva a un extraordinario cambio manual de 6 velocidades para enviar esas cifras directamente a sus dos ruedas traseras por medio de un diferencial activo con un tarado que ha sido modificado.
Suspensiones y frenos que vienen del mundo de la competición
No contentos con el resultado, los ingenieros de la compañía japonesa también han equipado una nueva placa deflectora en el cárter del motor para optimizar la distribución del aceite cuando este Toyota GR Supra Final Edition entra en pista. Aquí también sacará pecho gracias a los nuevos conductos que mejoran la refrigeración de sus componentes mecánicos y se disfrutará al máximo del sonido que proporciona ese motor de tres litros y seis cilindros en línea gracias a un nuevo silenciador firmado por el especialista Akrapovic.
Hablando de especialistas, toca dar el salto a las suspensiones con las que han equipado a este Toyota GR Supra Final Edition, que están firmadas por KW. Inspirándose en las que utilizan los GT4 de competición, se trata de una suspensión de tipo coilover y totalmente regulable, que se acompañan de unas barras estabilizadoras más rígidas, además de que se ha potenciado el ángulo de inclinación de las ruedas para mejorar el comportamiento dinámico de esta exclusiva criatura.
Una aerodinámica más extrema para el Toyota GR Supra Final Edition
Estos sensacionales Toyota GR Supra Final Edition se sustentan sobre unas impresionantes llantas forjadas, que tienen 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Estas han sido calzadas con gomas Michelin Pilot Super Sport Cup 2 en medida 265/35 R19 delante y 285/30 R20 detrás. Y asomando en el interior hay un poderoso equipo de frenos Brembo compuesto por cuatro discos de acero, flotantes, ventilados y perforados, que tienen 395 milímetros delante y 345 milímetros detrás. También hay pinzas de 4 pistones delante y de 2 pistones detrás.
Antes de dar el salto al interior de este Toyota GR Supra Final Edition, echa un vistazo al sensacional alerón trasero que equipa esta criatura. Se trata de un ala de fibra de carbono que se coloca sobre unos soportes a modo de ‘cuello de cisne’ y que se acompaña de un capó con tomas de refrigeración y a un splitter más prominente y con ‘canards’ laterales.
Al Final Edition se suma en Europa el Lightweight Evo
Porque lo más significativo en su interior son los impresionantes asientos Recaro Podium CF que tienen estructura de fibra de carbono y que se visten con tejido Alcantara de color rojo en el lado del conductor y de color negro en el caso del acompañante. A juego también se han creado los paneles de las puertas, mientras que aquí dentro también hay mucha fibra de carbono y un refuerzo estructural tras sus dos sensacionales asientos.
Pero este impresionante Toyota GR Supra Final Edition no es la única edición especial que va a servir para despedir a este ilustre deportivo, porque a Europa veremos llegar una versión con el apellido ‘Lightwight Evo’ y que se muestra menos extremo que su hermano.
Este GR Supra conserva inalterado su motor, pero hay sorpresas
Pero que no te engañe su apariencia exterior, porque los ingenieros de la compañía japonesa también ha mejorado el chasis de esta criatura con nuevos amortiguadores controlados de forma electrónica, nuevos bujes reforzados, barras estabilizadoras más rígidas, nuevos refuerzos en el piso del vehículo… Y para rematar, llega un diferencial trasero activo y mejorado que promete mejorar la tracción de esta criatura, cuya dirección también ha sido ajustada.
Igual de importante es la llegada de un equipo de frenos Brembo, donde hay discos de 375 milímetros delante y de 345 milímetros detrás, acompañados por pinzas de cuatro y dos pistones respectivamente. Este equipo se oculta tras unas llantas forjadas de 19 pulgadas y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 255/35 R19 delante y 275/35 R19 detrás. Estos últimos serán los encargados de digerir los 340 CV de potencia y los 500 Nm de par motor que entrega su motor, que se mantiene sin cambios respecto a lo que conocemos en Europa. Como sin cambios se mantiene también su transmisión manual de 6 velocidades.
En enero podrás reservar el tuyo: corre que volarán
Estéticamente los Toyota GR Supra Lightweight Evo se benefician de un discreto alerón trasero que se fabrica en fibra de carbono, así como de nuevas tomas de refrigeración delanteras, que según apunta la casa japonesa, ayudan a mejorar la aerodinámica de este deportivo cuyo interior luce unos deportivos asientos que combinan cuero y Alcantara de color negro, acompañados de unos cinturones de seguridad en color rojo.
La compañía japonesa ha confirmado que comenzará a tomar pedidos de estos Toyota GR Supra Lightweight Evo y Toyota GR Supra Final Edition el próximo mes de enero, mientras que las primeras entregas están programadas para arrancar en primavera.
