Si no estás familiarizado con el mercado de las pick-up americanas, puede que el nombre del Ram 1500 no te suene. Al otro lado del charco es uno de los modelos más populares, eso sí, casi siempre a la sombra del Ford F-150. También conviene hacer hincapié en que Ram, al igual que Dodge, forman parte del gigantesco Grupo Stellantis, concretamente a su filiar Stellantis North America junto con Chrysler y Jeep, entre otras. En 2009, la marca Ram se lanzó como una división independiente.
Ahora vuelve a ser noticia por el cambio de estrategia de los responsables de la marca americana. A principios del año 2023 fue presentada la Ram 1500 REV, una versión 100 % eléctrica de este pick-up que sobresale por contar con una de las baterías más grandes montadas en un vehículo de cuatro ruedas: 229 kWh. Su objetivo no es otro que batirse en duelo con el Ford F-150 Lightning, a la que de momento supera por mucho en capacidad de batería (hasta 131 kWh).
Pero Ram fue aún más allá y anunció una versión eléctrica con autonomía extendida, la Ram 1500 Ramcharger, cuya llegada se produciría después de la versión 100 % eléctrica. Pero, finalmente, parece que esta versión ha generado mucho interés en los compradores y han decidido adelantar unos cuantos meses su lanzamiento. De este modo, la fase de pedidos de Ram 1500 Ramcharger se abrirá a lo largo de la primera mitad de 2025, mientras que el Ram 1500 REV se retrasa a 2026.
El Ram 1500 Ramcharger esconde bajo el capó un viejo conocido
En las especificaciones técnicas del Ram 1500 Ramcharger aparece un paquete de baterías de 92 kWh, muy por debajo de los 223 kWh de la versión REV. No obstante, su autonomía homologada es muy superior (más de 1.100 kilómetros) gracias a un generador de energía, que no es otro que el legendario Pentastar V6 de 3,6 litros, que para la ocasión desarrolla 177 CV. Recordemos que su misión no es impulsar el Ram 1500, sino producir energía para alimentar a los motores eléctricos, uno de 250 kW (340 CV) delante y otro de 238 kW (324 CV) para el eje trasero.
En conjunto, el Ram 1500 Ramcharger genera una potencia máxima de 672 CV y un par máximo de 834 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 60 millas por hora (0 a 96 km/h) en 4,4 segundos. Más impresionantes aún son las capacidades de carga y remolque: la primera casi alcanza las 1,2 toneladas, mientras que este mastodonte es capaz de tirar de 6.350 kilogramos sin inmutarse.
El adelanto de la comercialización del Ram 1500 Ramcharger le va otorgar un honor adicional, como es el de estrenar la plataforma STLA Frame, que no es otra cosa que un chasis de largueros de ‘los de toda la vida’, debidamente adaptado para poder ser equipado con mecánicas eléctricas, motores de combustión interna o de hidrógeno. Las posibilidades de esta nueva plataforma parecen casi infinitas, porque Stellantis también asegura que sobre ella darán vida a futuros vehículos pick-up, vehículos industriales y SUV de gran formato
La carga bidireccional de vehículo a vehículo y de vehículo a hogar le brinda al Ram 1500 Ramcharger la flexibilidad de cargar otro coche o de devolver energía a la red. En cuanto a la recarga, este Ram 1500 Ramcharger admite una potencia de hasta 145 kW en corriente continua.
La planta de ensamblaje de Sterling Heights (Michigan) seguirá siendo el hogar principal de la producción de la Ram 1500, incluidas las versiones electrificadas y con motor de combustión interna, que se van a seguir ofreciendo, tanto con el mencionado motor 3.6 Pentastar (con 309 CV) como con el poderoso 3.0 de seis cilindros en línea con hasta 547 CV.
