Hace solo unos días que arrancaba en España la comercialización del interesante Jaecoo 7 PHEV, una eficiente versión de este SUV con el sello ‘Made in China’, la cual emplea una mecánica híbrida enchufable con la que presume de conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. No en vano gracias a una batería con 18,3 kWh de capacidad, firma una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros. Esto también es otro de los alicientes de este Jaecoo 7 PHEV, porque gracias a ese dato puede acogerse a las ayudas del Plan Moves como si de un eléctrico puro se tratase, ahorrando 7.000 euros a su factura inicial de 38.482 euros con el nivel de equipamiento Select.
Precisamente ese precio sin descuento y sin ayudas es el que también vamos a coger en los otros cinco SUV con mecánica híbrida enchufable que también se venden en España, los cuales prometen hacerle la vida muy complicada a este nuevo Jaecoo 7 PHEV. Para defenderse de ellos hace valer argumentos como los 7 años de garantía o 150.000 kilómetros, un interior realmente espacioso, un equipamiento muy completo o una interesante mecánica que presume de proporcionar 340 CV de potencia combinada para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. Todo ello combinado con un consumo medio de 1,0 l/100 km o con una autonomía combinada de 1.200 kilómetros gracias a un depósito con 60 litros de capacidad.
BYD Seal U DM-i Boost
Este interesante SUV con mecánica híbrida enchufable (también se ofrece con una mecánica 100% eléctrica) se ha convertido en todo un fenómeno de masas gracias entre otros, a un precio que parte desde los 37.290 euros con este acabado de acceso, el cual ya presume de contar con un brillante equipamiento de serie. Inferior al del Jaecoo 7 PHEV, otra de las virtudes de este BYD Seal U DM-i es que mide 4,78 metros de largo, ofreciendo un interior aún más espacioso y un maletero que oscila entre 425 y 1.440 litros de capacidad.
Para animar a los BYD Seal U DM-i se apuesta por un motor 1.5 atmosférico y un motor eléctrico, generando un total de 218 CV de potencia y de 300 Nm de par motor. De ahí que esta criatura pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h. También tiene una batería con 18,3 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía eléctrica de 80 kilómetros. Sin embargo, en breve el fabricante chino ofrecerá una alternativa con batería de 26,6 kWh que estira la autonomía hasta los 125 kilómetros y que costará 2.000 euros más. Y este si podrá beneficiarse de los 7.000 euros del Plan Moves. Por cierto, esa batería admite cargas hasta 18 kW de potencia.
DFSK E5 Intelligent
Otro de los SUV con mecánica híbrida enchufable que lleva el sello ‘Made in China’ es este DFSK E5, que exclusivamente llega a España con el completísimo equipamiento Intelligent, que incluso goza de tres filas de asientos. Y esto es algo que ninguno de sus adversarios puede ofrecer. Como casi tampoco pueden alcanzar un precio de 35.450 euros, porque se convierte en el más ‘barato’ de todos estos seis modelos. Ten en cuenta que este DFSK E5 mide 4,76 metros de largo, ofreciendo un espacioso interior (no tan bien acabado como el de algunos adversarios) y con un maletero que cubica 187, 465 y 1.432 litros en función de que usemos siete, cinco o dos asientos.
Bajo su capó delantero hay un motor 1.5 atmosférico y un motor eléctrico, generando un total de 218 CV de potencia, que como en el resto de sus adversario son enviados a sus dos ruedas delantera por medio de un cambio automático. Con todo ello este DFSK E5 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar los 185 km/h de velocidad punta. También usa una batería con 17,5 kWh de capacidad, que le permite recorrer 64 kilómetros en modo eléctrico. Eso es menos de lo que ofrece un Jaecoo 7 PHEV, de igual manera que ha de conformarse con una potencia de carga máxima de 6,6 kW.
Leapmotor C10 REEV
Este interesante SUV no va a tardar en aterrizar en España con una mecánica algo diferente a la de sus adversarios, porque en realidad no es un híbrido enchufable, sino un eléctrico de autonomía extendida. Esta particular variante de este SUV que ya está a la venta con una mecánica 100% eléctrica utiliza un motor 1.5 de gasolina para cargar sus baterías cuando se agotan. Baterías que tienen 28,4 kWh de capacidad y que se pueden cargar a una potencia máxima de 65 kW. Y que también son las encargadas de mover un motor eléctrico con 215 CV de potencia y con 320 Nm de par motor. Por el momento sus prestaciones no han sido desveladas, pero ten por seguro que no será el más lento del conjunto.
Al igual que los Leapmotor C10 que ya se venden con mecánica eléctrica, este con mecánica eléctrica de autonomía extendida es un SUV con 4,74 metros de largo. Más corpulento que este Jaecoo 7 PHEV, presume de tener un maletero que oscila entre los 435 y los 1.410 litros de capacidad. Por el momento se desconocen aspectos como los acabados con los que llegará o su precio. Pero uno 100% eléctrico arranca en los 35.000 euros. Y este podría ir por el mismo camino.
Lynk & Co 01 Core
Un conocido SUV con mecánica híbrida enchufable que ha llegado a colgarse en varias ocasiones el cartel de ‘el más vendido’ en su categoría. Hablamos de un vehículo que tiene mucho de Volvo XC40, pero que está fabricado en China. Un SUV que mide 4,55 metros de largo para ofrecer un interior tecnológico, bien equipado y espacioso, como demuestra con un maletero que oscila entre 466 y 1.213 litros de capacidad. Ahora bien, con un precio de 40.995 euros con el acabado Core, el de acceso, no es el más barato de esta comparativa.
Recientemente actualizado, mecánicamente hablando no hay sorpresas, porque este Lynk & Co 01 utiliza un motor 1.5 Turbo y un motor eléctrico para proporcionar un total de 280 CV de potencia y de 535 Nm de par motor, consiguiendo un tiempo de 7,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, así como una velocidad máxima de 200 km/h. También utiliza una batería con 17,7 kWh de capacidad que le permite recorrer 75 kilómetros en modo eléctrico y que carga a una potencia máxima de 6,6 kW.
MG HS PHEV Comfort
Un hueso duro al que tiene que enfrentarse este Jaecoo 7 PHEV, porque el modelo británico con el sello ‘Made in China’ tiene para comenzar un precio de partida de 35.780 euros con este acabado Comfort. Y con una autonomía en modo eléctrico de 103 kilómetros, también puede acogerse a ayudas de hasta 7.000 euros del Plan Moves. Por si el tema económico no fuera suficiente, este MG HS PHEV Comfort viene perfectamente equipado y tiene un interior más amplio gracias a que mide 4,67 metros de largo. Muestra de ello es que su maletero oscila entre 441 y 1.417 litros de capacidad.
Como es habitual en sus adversarios, este MG HS PHEV también utiliza un motor 1.5, aunque equipado con turbo, que se acompaña en esta ocasión de dos máquinas eléctricas, proporcionando nada menos que 339 CV de potencia y 365 Nm de par motor. Así no es de extrañar que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Como hemos dicho, presume con sus 103 kilómetros de autonomía eléctrica, gracias a que utiliza una batería con 21,4 kWh de capacidad, cuyo único ‘pero’ es que no pueda cargarse en corriente continua y admita una potencia máxima de 7,4 kW.
