El año 2025 se presenta como un año clave para Citroën. Tras un 2024 de transición, con renovaciones de modelos, la marca frrancesa afronta el año recién iniciado con una gama renovada casi por completo (o que se renovará al cien por cien en los próximos meses) y con una oferta de vehículos que incorpora alternativas electrificadas en todos sus modelos, incluyendo versiones 100% eléctricas, híbridas enchufables y tecnologías híbridas MHEV.
La compañía no solo está renovando su imagen, sino también redefiniendo su filosofía empresarial, algo que ya se encuentra presente tanto en los vehículos comerciales como en la amplia mayoría de los turismos y en su red de concesionarios en España. La ambición es máxima en el sector de los comerciales, donde 2024 ha sido un buen año ya que la firma del doble chevrón contaba con una familia totalmente nueva. Pero aun así, la marca francesa va a dar una nueva vuelta de tuerca con novedades interesantes.
Nuevas alternativas de Citroën en comerciales
Así lo detallaba Nuno Coutinho, el director general de la marca en España y Portugal en un encuentro con la prensa. Ahí, Coutinho aseguraba que la marca, que ya inició un proceso de renovación de su gama en 2024, lanzará una ofensiva comercial en el sector de vehículos comerciales que incluye la versión Business del nuevo Citroën C3 (dirigida expresamente a autónomos y empresas) y el Citroën ë-C3 Van. Este será una versión para reparto de última milla con solo dos plazas de serie, con un maletero de 1.220 litros de capacidad, posibilidad de cargar hasta 300 kilos y con separador de carga de serie. A eso añade una autonomía eléctrica en ciclo urbano de 453 kilómetros.
Esto en lo relativo a los comerciales. Porque en los turismos -y sobre todo en los SUV- la apuesta aún es más ambiciosa, con un enfoque claro, crecer en las ventas a particulares. Para ello cuenta con cartas ganadoras como el Citroën C4 y C4 X recién renovado o el también reciente lanzamiento del Citroën C3, del que, por cierto, en los pedidos que la marca tiene el peso de la versión eléctrica es de un 32 por ciento.
Pero sin duda el gran salto hacia el cumplimiento de esos objetivos deberá darse en el segmento de los SUV -donde más crece el mercado- con el lanzamiento de las nuevas generaciones del Citroën C3 Aircross y del Citroën C5 Aircross. Con un diseño más espacioso y confortable, estos modelos estarán disponibles con motorizaciones multienergía, que pretenden captar la atención tanto de los consumidores que valoran la sostenibilidad como de aquellos que buscan eficiencia.
El segmento de los SUV es clave para Citroën
En el caso del Citroën C3 Aircross, el SUV compacto de la marca multiplica sus argumentos con esa posibilidad de acoger hasta 7 ocupantes en su interior. Y con una oferta de propulsión multienergía en la que hay motores de combustión clásica, alternativas Mild Hybrid y también una versión cien por cien eléctrica. Todo ello adornado por unos precios muy competitivos que igualan el coste del 1.2 Turbo y el eléctrico, siempre aprovechando la subvención del Moves; ahora, sin Moves, la marca aún no tiene claro cómo va a afrontar este nuevo contratiempo.
Y después del C3 Aircross, el siguiente arma para crecer entre los SUV será el nuevo C5 Aircross, que llegará al mercado en el segundo semestre del año. Según Coutinho, con un diseño prácticamente un 90 por ciento igual que el del concept presentado en el pasado Salón de París. Y con una apuesta multienergía para dar soluciones a las demandas de cada cliente. Basado en la plataforma STLA Medium, contará en su gama con tecnología híbrida ligera, híbrida enchufable y cien por cien eléctrica.
Con las oportunidades que ofrecen los nuevos productos es con lo que la marca quiere impulsar sus ventas. Pero también con una apuesta por el cliente. Un empeño que se refuerza con Citroën We Care. Se trata de un programa de garantía que se puede extender hasta los 8 años para todos los turismos nuevos de la marca. Simplemente con realizar los mantenimientos y revisiones anuales en la red de concesionarios de la marca, se irá añadiendo un año más a la garantía del coche hasta alcanzar esos ocho años.
Y también las relaciones con el cliente
Esta estrategia busca construir relaciones de confianza y transparencia con los usuarios, independientemente de si son clientes particulares o profesionales. En este sentido, hay otra iniciativa de lo más relevante para compensar a los clientes afectados por los problemas del motor Puretech. La firma del doble chevrón ha tomado una iniciativa novedosa y poderosa. Porque además de aumentar las garantías de esos motores, ha decidido asumir el coste de las reparaciones, incluso de manera retroactiva, para aquellos casos en los que el diagnóstico del problema y su reparación se hayan realizado en la red oficial de Citroën.
Y también en el caso de los problemas generados por el AdBlue, la marca se adelanta y costea en algunos casos las reparaciones y piezas necesarias. Un ejemplo del compromiso de la marca francesa por dar el mejor servicio y estar cada vez más cerca de los clientes.
Con todo ello, la ambición por crecer es fuerte. Al cerrar 2024, Citroën anunció 60.275 matriculaciones de turismos y vehículos comerciales en España, lo que se traduce en una cuota de mercado del 5,1%. En el ámbito de los vehículos comerciales eléctricos, la marca francesa se posicionó como líder, con una notable cuota de 15,8% en este segmento. Esas son las metas a las que miran, para superarlas, en este recién empezado 2025.
