El gran reto que tienen las marcas de cara a este 2025 y con el que además podrán evitar las controvertidas multas por la nueva regulación de le Unión Europea, es el aumento de las ventas de los eléctricos puros.
En el anterior editorial reflexionaba sobre un escenario 2025 plagado de incertidumbres y retos, tanto para las marcas del automóvil, como para los compradores. Abundaba en el desafío que supone para el sector de la automoción la implantación de una sobrerregulación de emisiones (CAFE), impuesta por la Comisión Europea con multas millonarias para los fabricantes que no las cumplan. Una razón por la cual ninguno se atreve a hacer un pronóstico sobre cómo se va a desarrollar el mercado del automóvil el año en curso. Y eso que el final del 2024 proporcionó un momento dulce con la inflexión de unas ventas que superaron la barrera del millón de vehículos matriculados, algo que no se lograba desde 2019. Esta realidad anima a pensar en positivo, si no fuera porque el comprador medio, además de tener que cargar con la parte alícuota de la nueva normativa, tiene que sobrellevar una economía doméstica que está en constante escalada de precios.
Por eso, los 10 modelos más vendidos del pasado año han sido los más asequibles y con mecánicas de gasolina o híbridos. Justo lo contrario de los eléctricos puros, que con el 5,6 por ciento del total, no solo nos sitúa a la cola de Europa, sino que además son los que las marcas más tienen que vender, si quieren conseguir una reducción de emisiones, con una media de 93,6 gramos de CO2 por kilómetro de todos los coches que se vendan, so pena de una multa de 95 euros por cada gramo de exceso. Esto supone, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, 15.000 millones en sanciones, que no se podrán destinar a I+D y harán perder competitividad frente a los coches chinos.
Así y en contrapunto a este panorama tan peliagudo, merece la pena apostar por ese otro escenario donde los fabricantes saben que los coches entran por los ojos y los bolsillos. De hecho, las marcas automovilísticas preparan el lanzamiento de casi un centenar de novedades de cara al 2025. Muchas de ellas serán cien por cien eléctricas, tendrán formas reducidas y serán espaciosas en el interior. Entre las diferentes opciones destacarán los SUV compactos con dimensiones contenidas, versatilidad y que puedan circular por zonas de bajas emisiones. Sirvan como ejemplo las previsiones del director general de Renault en España, Sébastien Guigues, cuando anuncia que en el 2025 se duplicarán las ventas de los coches eléctricos que estén en torno a los 25.000 euros. Además, está convencido que el mercado de turismos crecerá un 6 por ciento siempre que se cuente con la red adecuada de recarga y tenga continuidad un plan de ayudas «claro y estable, que elimine las dudas de los compradores». El tiempo dará respuestas, pero ofrecer alternativas a cada necesidad y estilo de vida, es la cuestión.
