BWM lanzará antes del verano una intensa actualización del iX, el SUV eléctrico más grande de su gama. Con 4,96 metros de longitud, este modelo incrementa la potencia de sus motores y la autonomía, además de refrescar su imagen e incorporar avanzadas tecnologías.
Gama del nuevo BMW iX
Se trata del primer BMW eléctrico que supera los 700 kilómetros con una sola carga. Todas las variantes cuentan con tracción total al incorporar un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero. La gama contempla ahora el BMW iX xDrive45, que aumenta la potencia hasta los 408CV/700 Nm, 82 CV más que su predecesor (prueba de esta versión); el iX xDrive60 firma ahora 544 CV (21 CV más), mientras que el iX M70xDrive arroja 659 CV/1.100 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos, una cifra impresionante si tenemos en cuenta que su peso con lo puesto es de 2.655 kilos.
La capacidad de las baterías oscila entre los 94,8 kWh de la versión de acceso (602 kilómetros de autonomía), los 109,1 kWh para el xDrive60 (es la versión que homologa 701 kilómetros) y los 108,9 kWh para el iX más potente, con una radio de acción entre cargas de 600 kilómetros. El primero admite cargas en corriente continua de hasta 175 kW y en el resto se incrementa hasta los 195 kW. El calentamiento de las ‘pilas’ cuando la temperatura exterior es baja se realiza automáticamente mediante una bomba de calor. En corriente alterna las tres versiones admiten 22 kW.
El incremento de autonomía viene provocado por una reducción de un 8 por ciento en el consumo, a la nueva electrónica de potencia, la puesta a punto de los cojinetes de las ruedas y a los nuevos neumáticos, que presentan una menor resistencia a la rodadura.
Nueva imagen del BMW iX
Estéticamente su imagen es más deportiva y dinámica, sobre todo si contempla los paquetes deportivos M y M Pro, este último de serie en el BMW iX M70 xDrive. La versión más potente se diferencia del resto de la gama al incorporar una parrilla frontal específica e iluminada, las carcasas de los retrovisores en negro o montar llantas de aleación de 22 pulgadas firmadas por M (en opción se ofrecen de hasta 23 pulgadas).
Además la marca alemana aprovecha la ocasión para modificar los faldones y los paragolpes delanteros y traseros, así como el diseño interior de los faros. Se añaden seis nuevos colores metalizados a la carrocería.
Cada versión del BMW iX cuenta con su propia puesta a punto de chasis y suspensión. La variante más potente M70 xDrive incorpora de serie un sistema de dirección integral, suspensión neumática adaptativa y unos frenos deportivos M Sport con pinzas en color rojo. El equipamiento de serie del iX incorpora un control de descensos y la posibilidad de desconectar el control de estabilidad.
Interior del nuevo BMW iX
El interior se ha optimizado en cuanto a insonorización y se rodea de una calidad, ambiente de lujo y habitabilidad dignos de elogio. Por supuesto, la dotación de serie es realmente generosa, con faros led adaptativos, asientos delanteros y volante calefactados, acceso confort, Driving Assistant Plus, sonido Premium Harman/Kardon…
En cuanto a asistentes ADAS incorpora, entre otros elementos, un asistente de cambio de carril activo con activación ocular o aparcamiento asistido Parking Assist Professional, que nos permite desde el móvil desplazar el BMW iX por control remoto.
La conectividad se basa en el sistema operativo BMW 8.5, el más avanzado de la marca alemana. Contempla 5G, conexión con BMW ID y los servicios de la aplicación My BMW. Además, gracias a BMW Digital Key nuestro teléfono móvil se convertirá en una llave del vehículo con derechos de acceso configurables de manera individual.
