Como te comentábamos unos días, los Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblò y Toyota Proace City con motor BlueHDI de 130 CV y caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8 pueden convertirse fácilmente en vehículos 4×4 con independencia de su longitud, batalla, capacidad de carga o acabado; todo ello gracias al especialista francés Dangel.
El preparador ha desarrollado un nuevo sistema 4×4 que prescinde de muchos de los elementos mecánicos habituales en un vehículo de doble tracción, reemplazándolos por un tren trasero eléctrico. Dangel explica que, entre otras ventajas, “mientras que en un 4×4 tradicionalmente se utiliza la potencia del motor del vehículo para distribuirla entre los ejes delantero y trasero, la tecnología 4WD by Dangel mantiene la potencia del motor base en el eje delantero […] mientras se suma la potencia del motor eléctrico en las ruedas traseras, lo que le otorga al vehículo una tracción inigualable”.
Acoplado a una unidad de control electrónico, el sistema funciona de forma automática, proporcionando tracción extra sólo cuando es realmente necesaria. Por su parte, el cambio automático ayuda a prescindir de la reductora.
Un conmutador circular permite elegir el modo de conducción. En la posición “Auto”, el eje trasero se activa en cuanto el controlador electrónico detecta una pérdida de adherencia, sin ninguna intervención del usuario, tal y como hemos comentado. El modo “Low” proporciona un extra de par en el eje trasero, emulando en cierta medida la acción de la reductora.
A mayores, el modo Lock bloquea mecánicamente el diferencial trasero; una solución muy eficaz que se suma al “bloqueo central virtual” que ya existe entre el tren delantero y el trasero, puesto que no hay en realidad un diferencial interaxial.
El sistema cuenta con una batería LFP de 48V y 4,8 kWh que se recarga durante la marcha, como en cualquier vehículo híbrido ligero y, por supuesto, Dangel también ha adaptado el ESP del vehículo para hacer compatible el sistema motriz con el control de estabilidad y permitir que su conductor disfrute de una seguridad óptima.
El único pero que encontramos, a priori, al sistema es que la batería (que es bastante grande) no puede recargarse con el motor térmico actuando como generador, así que en un uso intensivo en campo cabe la posibilidad de que nos quedemos sin carga eléctrica y, por tanto, sin motricidad trasera. Tampoco sabemos cuánto peso añade el sistema, algo crucial en un vehículo comercial cuyos muelles, además, no han sido reforzados.
El Peugeot Partner 4×4 ya puede pedirse en los concesionarios
Todo esto, en realidad, ya te lo habíamos contado, pero lo verdaderamente interesante es que si quieres un Peugeot Partner 4×4, un Citroën Berlingo, un Fiat Doblò o un Opel Combo, ahora puedes comprarlo directamente en la red oficial de concesionarios de cada una de estas marcas y disfrutar de la misma garantía que en el resto de la gama, así como de la etiqueta medioambiental Eco de la DGT, ya que funcionalmente la transformación convierte el vehículo en un modelo híbrido eléctrico.
Dangel, de hecho, ha anunciado la apertura de pedidos para el Peugeot Partner y los modelos equivalentes de Stellantis en España (no se menciona el Toyota Proace City), si bien la oferta en nuestro país se limita a la versión furgón K9 L2, por lo que se excluyen tanto las versiones de batalla corta como las de pasajeros, enfocando así el vehículo al sector más profesional.
Pero aunque Dangel anuncia que los pedidos están abiertos para España, aún no ha facilitado los precios oficiales de la transformación, si bien ya podemos avanzar que no va a ser barata. Y aunque desconocemos la cifra oficial, es fácil inferir una aproximación.
¿Cuánto cuesta un Peugeot Partner 4WD con etiqueta Eco?
La transformación 4WD de Dangel está disponible en Francia desde 9.250 euros más IVA y transporte; es decir: 11.192,50 euros con el 21 % de IVA. Este precio habría que sumarlo al precio base del vehículo, que en España, y según la información facilitada por Dangel, podría ser únicamente el Peugeot Partner de batalla larga y dos filas de asientos con motor HDi de 130 CV y cambio automático, ya que el Partner largo con una sola fila de asientos se vende aquí únicamente en versión eléctrica.
El precio del Peugeot Partner furgón mixto de batalla larga, dos filas de asientos, motor diésel de 130 CV y cambio automático de 8 velocidades es de 32.470 euros, por lo que si sumamos los 11.200 euros (redondeando) de la transformación, tendríamos una cifra final de 43.670 euros.
Hay que tener en cuenta que en esta conversión del Peugeot Partner también se incluye una elevación de la carrocería en nada menos que 90 milímetros, que es mucho, mediante la instalación de unos calzos entre los soportes superiores de la suspensión y la carrocería, junto con un juego de protecciones para los bajos.
