Dentro de la extensa gama que BMW ofrece en España, es posible que el Serie 2 Gran Coupé sea uno de los modelos menos conocidos. Algo lógico si tenemos en cuenta que lleva poco tiempo entre nosotros, pues su primera generación llego a finales de 2019 y, por tanto, ha tenido un paso un tanto efímero.
Quizá uno de los motivos es que pertenece a la familia más heterogénea e inclasificable de la firma bávara. No en vano, la Serie 2 se compone de un monovolumen (Active Tourer), este Gran Coupé de cuatro puertas y un coupé de dos puertas que, estructural y mecánicamente, no tiene nada que ver con los dos anteriores, pues tiene motor longitudinal y propulsión trasera. Tanto el Serie 2 Active Tourer como el Gran Coupé están emparentados con Serie 1 y X1, con motor transversal y tracción delantera (o a las cuatro ruedas).
Así es el BMW Serie 2 Gran Coupé 2025
En comparación con su predecesor, el Serie 2 Gran Coupé 2025 ha aumentado su longitud en 20 milímetros, hasta los 4.546 milímetros, mientras que la distancia entre ejes mide 2.670 milímetros. La anchura del vehículo es de 1.800 milímetros y la altura ha aumentado 25 milímetros, hasta 1.445 milímetros. El concepto de la carrocería sigue siendo el mismo, con cuatro puertas y cinco asientos. De este modo, sus rivales por tamaño son el Audi A3 Sedán en el Mercedes Clase A Sedán, aunque por su estilo tipo coupé también puede resultar una alternativa al Mercedes CLA, que es más largo (4,69 metros).
Este estilo coupé tiene sus contrapartidas, que en este caso afectan al acceso a las plazas traseras, pues las puertas son pequeñas y el hueco que dejan es reducido e irregular. Además, dichas plazas tampoco resultan especialmente amplias en ninguna cota, especialmente en espacio para las piernas. En cuanto al maletero, cuenta con 430 litros de capacidad, incluido el doble fondo, si bien en las dos motorizaciones dotadas de microhibridación se pierden 70 litros, todos en el comentado doble fondo.
Delante hay pocas pegas que poner, pues cuenta con dos asientos amplios y cómodos. El salpicadero es de sobra conocido por los últimos modelos de la marca bávara e incluye el BMW iDrive con selección rápida (QuickSelect) basado en el sistema operativo BMW 9, que funciona de maravilla aunque requiere de cierta adaptación si es la primera vez que se usa. La instrumentación y la pantalla central están integradas en lo que se denomina BMW Curved Display; tienen 10,25 y 10,7 pulgadas, respectivamente.
Ya que mencionamos los motores, la oferta es exactamente la misma que encontramos en el Serie 1, con tres opciones de gasolina y dos diésel. Los primeros son el 216 (sin la ‘i’ final, al igual que en el Serie 1) con 122 CV, 220 con 170 CV y el deportivo M235 con tracción total xDrive y 300 CV de potencia. Los dos primeros están basados en un bloque 1.5 de tres cilindros, que en el caso del 220 está apoyado por un sistema de hibridación ligera. El M235 tiene un 2.0 de cuatro cilindros.
En cuanto a los diésel, se denominan 218d (150 CV) y 220d (163 CV), este último con microhibridación y, al igual que el 220 de gasolina, con etiqueta Eco de la DGT. Ambos están basados en el mismo motor, un 2.0 de cuatro cilindros. En todos los casos, gasolina y diésel, la transmisión es automática de doble embrague y 7 velocidades.
Así va el BMW Serie 2 Gran Coupé
Durante la presentación celebrada entre Barcelona y Tarragona hemos tenido la posibilidad de probar el BMW 220 Gran Coupé de gasolina. Nos ha sorprendido para bien que el motor pasa prácticamente desapercibido en cuanto a sonoridad, incluso cuando gira alto de vueltas, algo que no suele suceder en otros motores tricilíndricos. Las prestaciones están acordes a sus 170 CV y el consumo es realmente ajustado, pues después de un recorrido por autopista y carreteras de montaña, en ocasiones exigiendo mucho al motor, indicada 7,3 litros cada 100 kilómetros. En conducción tranquila a 120 km/h de crucero se pueden obtener cifras por debajo de los 6 llitros cada 100 kilómetros.
Desde el punto de vista dinámico es un coche agradable de conducir, con una excelente puesta a punto de la suspensión. El principal ‘pero’ que le ponemos es que las levas de cambio sólo están disponibles si se elige el acabado opcional M Sport o M Sport Pro; de lo contrario, no es posible usar la caja de cambios en modo manual secuencial.
Precios del BMW Serie 2 Gran Coupé 2025
Las tarifas del Serie 2 Gran Coupé arrancan en los 38.150 euros de la versión 216 Gran Coupé con el acabado de serie. Esto supone una inversión 4.150 euros superior a la necesaria para hacerse con un BMW 116. Por su parte, el diésel más asequible cuesta exactamente 5.000 euros más, es decir, 43.150 euros.
Galería del nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé
Fotos: BMW
