La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha hecho una propuesta que podría suponer el fin de las autoescuelas en España. La medida ya se puso sobre la mesa hace un par de años, pero ahora vuelve a estar de actualidad e incluso Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, reconoce que es «una posibilidad abierta».
Esta propuesta seguiría los pasos de otros países europeos, como Reino Unido, Irlanda o Suecia, donde no es necesario pasar la autoescuela para obtener el carnet de conducir. A cambio, los aspirantes podrían ponerse en la carretera con un coche convencional (sin pedales en el lado del copiloto) siempre y cuando vayan acompañados por un tutor no profesional, es decir, cualquier adulto con carnet.
Lógicamente, las autoescuelas han manifestado su rechazo rotundo a la medida y han alegado que no sería una práctica segura. ¿Adoptará España el modelo de Estados Unidos en un futuro próximo?
Marlaska reconoce que es una «posibilidad abierta»
La propuesta de la CNMC tiene como objetivo reducir el coste que supone obtener el carnet de conducir, sobre todo para los perfiles más jóvenes y con menos recursos. De media, y según datos de la OCU de 2024, sacarse el carnet en España cuesta entre 665 y 1.482 euros. Por tanto, al ahorrarnos el trámite de pasar por la autoescuela, la cifra se reduciría considerablemente y únicamente tendríamos que pagar las tasas y el examen psicotécnico.
Por tanto, la propuesta es que cualquier adulto con carnet de conducir pueda enseñar a un aspirante a obtener el carnet desde su propio vehículo y sin doble pedal. Es más, Grande-Marlaska considera que es «una posibilidad abierta». Así lo manifestó también hace un par de años cuando la Comisión Europea propuso que los jóvenes pudieran coger experiencia al volante a partir de los 17 años, siempre y cuando circularan acompañados.
Esta es la respuesta de las autoescuelas
Como es evidente, las autoescuelas se han opuesto radicalmente a la propuesta. A través de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) argumentan los vehículos con doble mando son los que permiten a un profesor intervenir si el conductor realiza una maniobra peligrosa. Es más, defienden también que el profesor de autoescuela es «un profesional altamente capacitado y certificado por la DGT tras superar un riguroso proceso de formación y evaluación».
El principal argumento de las autoescuelas es que cualquier adulto, aunque tenga años de experiencia al volante, no tiene los conocimientos ni las habilidades necesarias para enseñar a conducir a un joven de 17 años. «Si hay un siniestro, ¿quién de los dos se va a hacer responsable? ¿Quién nos garantiza que ese tutor no va a trasladar al aspirante sus malos hábitos y costumbres al volante?», apunta Álvaro Llamas, presidente de la Asociación Nacional de Autoescuelas (ANAES).
La medida no ha sentado nada bien a las autoescuelas ni a las asociaciones que les representan, mucho menos que Marlaska haya dejado la puerta abierta a implantar este modelo en España. Denuncian también que la propuesta «ningunea el trabajo de los profesionales del sector».
¿Qué es necesario en España para ser profesor de autoescuela?
Entender la formación que tiene un profesor de autoescuela en España también aporta otra dimensión a este choque entre asociaciones y la CNMC, que mira a otros países europeos e incluso a Estados Unidos.
Ahora mismo, solo una autoescuela autorizada por la DGT puede enseñar a los alumnos a conducir, y sus profesores deben haber superado un examen teórico y otro práctico. La formación práctica la imparte tráfico y de la segunda se encargan empresas especializadas en formar a conductores de autoescuelas. Existe un nuevo ciclo de GP Superior en Técnico en Movilidad Segura y Sostenible con 2.000 horas de formación, y desde las autoescuelas consideran que en ningún caso se puede equiparar a cualquier conductor de a pie, por muchos años de experiencia que tenga al volante.
La CNMC no piensa tanto en la seguridad, sino en que eliminar (o al menos dar otra opción) el modelo de autoescuelas, con el que son bastante críticos. «Todavía existe margen para hacerlo más equilibrado y transparente, además de dar una mayor capacidad de elección a los alumnos«. Por ejemplo, critican que los futuros conductores no puedan hacer trámites directamente con la DGT ni consultar datos importantes.
