Hace justo un año que arrancaba la comercialización en Estados Unidos del Honda Prologue, un electrizante SUV que mide 4,88 metros de largo y que fue desarrollado en colaboración con el gigante automovilístico General Motors. No en vano esta criatura toma como punto de partida la conocida plataforma Ultium que fue ideada por la compañía americana y sobre la que también nacen un buen puñado de vehículos eléctricos como el Cadillac Lyriq, el Chevrolet Blazer… E incluso el Acura ZDX, que puedes considerar como el hermano ‘premium’ de este Honda Prologue.
Hasta la propia compañía japonesa quedó sorprendida con la acogida en Estados Unidos por parte de los clientes, porque ya se han vendido cerca de 35.000 unidades de este Honda Prologue, que ahora ponen a tono gracias a un buen puñado de mejoras, algunas de ellas enfocadas a optimizar la eficiencia y por tanto la autonomía.
El Honda Prologue utiliza una batería con 85 kWh de capacidad
La compañía japonesa no ha desvelado cuáles han sido las mejoras introducidas para potenciar la eficiencia de este Honda Prologue, pero ahora la versión con tracción delantera eleva su autonomía media en ciclo EPA hasta las 308 millas (496 kilómetros), lo que supone un aumento de 12 millas (19 kilómetros) respecto a lo ofrecido anteriormente. Pero donde si que aseguran que no hay cambio alguno es en su batería de iones de litio, que conserva sus 85 kWh de capacidad y que puede pasar del 10 al 80% en cuestión de 35 minutos.
Las versiones con tracción delantera del Honda Prologue no son las únicas que aumentan su autonomía, porque las dotadas con dos motores también suman 13 millas (21 kilómetros) para alcanzar las 294 millas (473 kilómetros) con una carga. Eso para los acabados EX y Touring, que vienen equipados con neumáticos en medida 255/60 R19, porque los Elite, que solo están disponibles con dos motores se conforman con 283 millas (455 kilómetros), lo que también son 10 millas (16 kilómetros) más que antes. Pero es que estos últimos se sustentan sobre unos neumáticos en medida 275/45 R21.
Sus motores eléctricos ahora también son más potentes
Además de incrementar sus cifras de autonomía, los Honda Prologue actualizados también tienen la suerte de ser más potentes que antes. Muestra de ello es que las versiones con un único motor delantero suman 6 kW (8 CV) y 10 Nm, alcanzando ahora los 164 kW (223 CV) y los 330 Nm. Por su parte las versiones dotadas de dos motores también añaden 9 kW (12 CV) y 35 Nm, de manera que ahora alcanzan los 224 kW (304 CV) y los 480 Nm.
Todas estas mejoras que se han introducido en el Honda Prologue serán realmente bienvenidas por los clientes, sobre todo al ver que el precio de este electrizante SUV no se ha visto afectado. Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de las cinco versiones que la compañía japonesa tiene a la venta al otro lado del océano:
- Prologue EX 2WD: 47.400 dólares (45.180 euros).
- Prologue EX 4WD: 50.400 dólares (48.040 euros).
- Prologue Touring 2WD: 51.700 dólares (49.280 euros).
- Prologue Touring 4WD: 54.700 dólares (52.140 euros).
- Prologue Elite 4WD: 57.900 dólares (55.190 euros).
El Honda Prologue es el primer y último eléctrico de la marca en nacer de Ultium
Para rematar la jugada, que sepas que todas las versiones del Honda Prologue se pueden acoger a un crédito fiscal federal que hay vigente en Estados Unidos, pudiendo recortar esas tarifas en unos más que interesantes 7.500 dólares (7.130 euros). Lo que todavía hace aún más tentador al primer y último SUV eléctrico de Honda nacido desde la arquitectura Ultium de General Motors.
