Hace unas semanas Audi anunciaba la revisión de su ‘política’ de denominaciones para sus modelos. Se acababa aquello de que los modelos pares serían para coches cien por cien eléctricos y los impares para las gamas de combustión. Una vuelta, posiblemente, a criterios más racionales y conocidos. Y ahora esa rectificación tiene un protagonista: la recuperación del Audi A6 Avant.
Un modelo de esos -junto a la versión sedán, por supuesto- que han sido protagonistas principales de la historia y el desarrollo de la marca de los aros. Porque el Audi A6 Avant que la marca alemana acaba de mostrar hubiera sido el A7 Avant… Posiblemente el mismo coche; pero no hubiera sido lo mismo. Porque todo el mundo sabe lo que es y lo que significa el Audi A6 -y anteriormente el Audi 100- y no hacen falta muchas explicaciones.
El Audi A6 Avant recupera su esencia, también en el nombre, para crear una nueva generación -que convivirá con A6 e-tron aunque respecto a este solo se mantiene el nombre- y seguirá apostando por las virtudes que lo han adornado durante más de 50 años, desde que en 1968 se lanzara el primer Audi 100.
El Audi A6 Avant, más avanzado que nunca
La nueva generación se presenta como un vehículo dinámico, eficiente y digital y destaca por ofrecer una mezcla de elegancia y deportividad que son, en ambos casos, de primera clase. A esa eficiencia ayuda, por ejemplo, el excelente trabajo aerodinámico realizado en su diseño, con un coeficiente de arrastre de 0.25 que establece un nuevo estándar en eficiencia dentro de su categoría.
El trabajo de eliminar al máximo la resistencia al viento tiene detalles como persianas de aire y entradas de aire controlables en la parte delantera, así como un alerón trasero que contribuye a su aerodinámica.
Si continuamos con el análisis de la eficiencia, especial atención merece la tecnología MHEV plus (mild hybrid) disponible con motores de gasolina y diésel que no solo aumentan el rendimiento, sino que también reducen las emisiones de CO2. Un avance que permite circular durante tramos considerables únicamente en eléctrico, como pudimos comprobar en una toma de contacto en Ingolstadt tras una jornada técnica sobre esta tecnología.
La tecnología MHEV Plus se combina, por ejemplo, con el motor 2.0 TDI de cuatro cilindros para ofrecer una potencia de 150 kW (204 CV) y un consumo de combustible combinado que varía entre 5,7 y 5,0 l/100 km. Por otro lado, el motor 3.0 TFSI de seis cilindros proporciona 270 kW (367 CV) y un consumo de 7,8 a 6,9 l/100 km.
Este sistema dipsone de una batería de 48 voltios, un arrancador de alternador por correa y un generador de tren motriz que permite maniobras y estacionamiento completamente eléctricos. Esta tecnología no solo mejora la eficiencia, sino que también proporciona un par adicional de hasta 230 Newton metros, lo que se traduce en una respuesta más ágil al acelerar o adelantar, cuando la parte eléctrica apoya a la de combustión para mejorar prestaciones y dinamismo.
Más adelante habrá más variantes, incluyendo versiones híbridas enchufables. Y tampoco se descarta que otro de los clásicos nacidos del Audi A6 Avant, la versión Allroad, también esté disponible en esta nueva generación.
Lo que sí va a estar disponible en este nuevo Audi A6 Avant es otra de las claves del nuevo modelo, que se ha mantenido a lo largo de su historia: la deportividad y el dinamismo. El nuevo A6 Avant combina deportividad y confort gracias a características opcionales como la dirección a las cuatro ruedas y la suspensión neumática adaptativa. Esta última regula la altura del vehículo y la absorción de impactos, mientras que el diferencial deportivo quattro mejora aún más la agilidad del coche.
Audi A6 Avant. Foto: Audi
Máximo dinamismo y confort de primera
Dispone de dirección progresiva de serie optimizada para ofrecer una respuesta más directa. Comparado con su predecesor, presenta un sistema más rígido que permite una conducción más precisa y ligera. La dirección a las cuatro ruedas, que se ofrece opcionalmente, mejora la maniobrabilidad en entornos urbanos al permitir que las ruedas traseras giren en dirección opuesta a las delanteras a bajas velocidades.
El interior del nuevo Audi A6 Avant está diseñado para ofrecer una experiencia de viaje excepcional. Siempre con el foco puesto en el conductor, incorpora los últimos avances en el sistema de información y entretenimiento que incluye un pantalla panorámica y una pantalla para el pasajero que eleva la experiencia digital. Además ese interior es capaz de personalizarse a gusto del cliente gracias a las siete firmas de luz digitales.
El confort para los ocupantes se remata con un amplio habitáculo que acentúa la sensación de espacio gracias a un gran techo panorámico que permite la entrada de luz natural. El sistema de sonido Bang & Olufsen con sonido 3D garantiza una experiencia auditiva inigualable, mientras que el control climático automático de cuatro zonas asegura un confort óptimo para todos los ocupantes. Además, incorpora un paquete de calidad del aire opcional incluye un ionizador y un sensor de partículas finas que mejora la calidad del aire en el interior.
Los pedidos para el nuevo Audi A6 Avant están abiertos desde marzo de 2025, con un precio inicial de 58.000 euros en Alemania para el motor TFSI de 150 kW (204 caballos). Por su parte, el modelo 2.0 TDI con tecnología MHEV plus comenzará en 61.700 euros. Se espera que las primeras entregas a los clientes se realicen a finales de mayo de 2025.
En España, por el momento, los precios anunciados corresponden al A6 Avant 2.0 TDI con tecnología MHEV plus que parte desde 66.550 euros. Y mayo también es el mes elegido para las primeras entregas de este clásico de la marca alemana de los aros en nuestro país.
Galería de fotos Audi A6 Avant
Fotos: Audi
