El pasado mes de julio el fabricante japonés Honda nos sorprendía a todos al presentar un prometedor SUV eléctrico al que no le temblaba el pulso para poner en el disparadero al exitoso Tesla Model Y. Bautizado con el nombre de Ye S7, es ahora cuando lo ponen a la venta, momento que también han aprovechado para cambiar su nombre por el de Honda S7 ‘a secas’. Lo hace con la más avanzada tecnología que te puedas imaginar, con unas cifras de potencia y de autonomía más que interesantes, pero lo más sorprendente, con un precio con el que ya quisiéramos aquí el eléctrico más ‘barato’ de la marca japonesa.
Porque si echas un vistazo al Honda e:Ny1 que la casa japonesa vende en España verás que parte desde los 48.100 euros con el nivel de equipamiento Elegance. Pero es que este sofisticado Honda S7 con el que entran a jugar en la liga de los SUV eléctricos premium, se lo pueden comprar desde unos más que atractivos 33.000 euros.
Este sensacional Honda S7 ya está a la venta en China
Mejor dicho, está a la venta en China desde 259.900 yuanes, precisamente el equivalente a esos 33.000 euros al cambio actual. Ese precio es para la versión con un único motor trasero, porque también llega una variante con dos motores cuyo precio en China escala hasta los 309.900 yuanes, alrededor de unos 39.370 euros al cambio actual.
Fabricado por la compañía conjunta Dongfeng Honda, este sensacional Honda S7 apunta a rivales de la talla de los Tesla Model Y, Onvo L60, Zeekr 7X… No en vano estamos hablando de un SUV 100% eléctrico que mide 4,75 metros de largo (4,71 mide ‘nuestro’ CR-V), 1,93 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Esa atractiva carrocería, diferente sin duda alguna a todo lo que ofrece la casa japonesa en la actualidad, se sustenta sobre la moderna arquitectura W especialmente desarrollada para vehículos 100% eléctricos. Y esta le confiere una distancia entre ejes de 2.930 milímetros.
Promete hasta 650 kilómetros con una carga
Precisamente en esa plataforma es donde los ingenieros de la compañía japonesa han colocado una batería de iones de litio que tiene 89,8 kWh de capacidad. Diseñada y construida por el gigante CATL, esta batería se encarga de alimentar ese motor trasero de la versión de acceso, el cual eroga 200 kW de potencia (272 CV). Sus prestaciones aún están en el aire, pero con semejantes cifras este Honda S7 no será un vehículo lento. Pero si que se sabe que homologa una autonomía media de 650 kilómetros en el optimista ciclo de homologación CLTC para China.
Quienes apuesten por la versión con dos motores verán como al eje delantero de su Honda S7 llega un segundo motor que suma 150 kW (204 CV) para alcanzar un total de 350 kW de potencia (476 CV). Lógico es pensar que esta versión será considerablemente más rápida que la anterior, pero a quien le preocupe la autonomía también debe tener en cuenta que esta se conforma con alcanzar los 620 kilómetros con una sola carga.
Comparan la dinámica del Honda S7 con la del mítico S2000
Precisamente esa arquitectura W sobre la que se sustenta este nuevo Honda S7 ha sido confeccionada para ofrecer un sensacional comportamiento dinámico. No en vano el fabricante japonés habla de que es la primera plataforma con propulsión trasera y un reparto de pesos 50:50 que construye desde el legendario S2000. Y eso es mucho decir cuando se menciona ese roadster de culto que hoy alcanza precios sin parangón cada vez que cambian de manos. Habrá que creerse esa dinámica de primer nivel, que llegará acompañada de los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción.
Para plantar cara a unos duros competidores, los chicos de Honda no han escatimado a la hora de confeccionar un interior donde abunda la última tecnología y los materiales de alta calidad. Todo ello acompañado de un gran espacio para potenciar el confort de sus ocupantes, quienes se van a beneficiar de un sofisticado sistema de iluminación ambiental o de un techo panorámico con 1,85 metros cuadrados, el cual además es electrocromático, pudiendo pasar de translúcido a opaco con solo pulsar un botón.
La última tecnología para este sensacional SUV eléctrico
O bien desde seleccionarlo desde una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas que preside el salpicadero de este Honda S7, que también cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 9,9 pulgadas tras su volante. Ahora bien, a estas dos pantallas hay que sumar otras dos en sus puertas, las cuales cumplen con la función de espejos retrovisores digitales. Posición curiosa por lo criticada que ha sido en los Audi Q8 e-tron (cierto es que estas parecen más grandes), que además no está en el espacio natural en el que buscarías un retrovisor tradicional.
En el interior de ese Honda S7 también se ha instalado un avanzado sistema de sonido Bose con 16 altavoces, algunos integrados en los resposacabezas de los asientos delanteros, sin olvidar un sistema de climatización de última generación. Y es que la compañía japonesa habla de que será capaz de alcanzar la temperatura deseada en el habitáculo en cuestión de un minuto.
Fotos: Honda China
