Pese a que la mayoría de las marcas tienden cada vez más a la globalización de sus modelos, con el fin de ahorrar costes, aún las hay que ofrecen coches específicos para algunos mercados, especialmente los emergentes. En el caso de Kia, nos encontramos con un caso bastante peculiar con el Seltos, un SUV compacto de entre 4,3 y 4,4 metros de longitud. Decimos una horquilla porque bajo esta misma denominación, la marca coreana ofrece tres configuraciones para diferentes mercados, que varían no sólo en longitud sino también en distancia entre ejes.
Dicho esto, en el mercado local el Seltos vio la luz en 2019 y fue actualizado en 2022. Además de en Corea del Sur se vende en gran número de países de todo el globo (India, Norteamérica, Rusia, Filipinas…), pero no en Europa. No obstante, tras el éxito cosechado tras la buena acogida que ha tenido este modelo en la mayoría de regiones donde se comercializa, la firma coreana podría estar planteándose una nueva estrategia con la segunda generación que será presentada en enero de 2026.
Siendo muy optimistas, se podría decir que hay algunos indicios, como por ejemplo que se esté probando en tierras europeas, concretamente al norte de Suecia, una zona de pruebas muy habitual en época invernal debido a las temperaturas extremas bajo cero que se alcanzan. El hecho en sí de pisar suelo del Viejo Continente no implica nada, pero también es cierto que es la primera vez que vemos este modelo pasando su fase de validación por estas carreteras.
El Kia Seltos sería la guinda para una de las gamas de SUV más amplias
También hay argumentos en su contra de cara a llegar al mercado europeo, y es que Kia dispone de una amplia y exitosa oferta con el Sportage (4,51 metros) a la cabeza y con opciones equivalentes como el Niro (4,42 metros) o el XCeed (4,39 metros). Bien es cierto que, si nos ponemos exquisitos, tanto el Niro como el XCeed son más turismos elevados que SUV, por lo que el Seltos, en su configuración coreana mide 4,39 metros, podría tener cabida perfectamente en esa oferta. No en vano, en el mercado coreano comparte oferta con el Niro, el Sportage con carrocería alargada y el Sorento.
La introducción de una mencionada mecánica híbrida sería imprescindible para que esto sucediese, pues hasta ahora el Seltos sólo ha estado disponible con mecánicas de gasolina y diésel, siempre sin ningún tipo de hibridación. El actual modelo que se comercializa en Corea del Sur cuenta con dos mecánicas, ambas de gasolina: 1.6 turbo Smartstream de 198 CV y 2.0 MPi de 149 CV.
La primera la conocemos en España ya que se empleó, en esa misma configuración, en el Hyundai Kona, si bien en Corea va asociada a una caja automática de ocho velocidades, mientras que aquí lleva una DCT de siete relaciones. Ambas mecánicas se pueden elegir con tracción delantera o a las cuatro ruedas.
Desde el punto de vista estético hay poco que aportar, pues como es habitual en la marca coreana no han escatimado en camuflaje para ocultar sus formas. En la vista lateral se aprecian unas ventanillas idénticas a las del actual modelo, una línea del capó diferente y unas llantas de nuevo diseño, pero poco más. En la trasera se pueden intuir unos pilotos ubicados en vertical, aunque de nuevo hay que coger con pinzas esta afirmación.
Sea como fuere, antes de que dé comienzo 2026 tendremos noticias del SUV coreano y veremos qué estrategia sigue la marca con este interesante y atractivo modelo, que sin duda tendría buena acogida en el mercado europeo.
Galería de imágenes espía del Kia Seltos 2026
Fotos: SH Proshots
