Hace ya unos meses, el Ram 1500 TRX dejó de comercializarse, dejando huérfanos a los usuarios que “necesitan” un motor V8 de más de 700 CV (nótese la ironía). El motor Hellcat no se ha recuperado para la causa, pero al menos parte de la estética y la exclusividad del Ram más potente puedes tenerla.
El equipo de diseño de Mopar ha creado un vehículo exclusivo, una edición limitada centrada en el rendimiento fuera del asfalto y, por supuesto, en la estética. El paquete Mopar ’25 se instala sobre el pickup Ram 1500 RHO, añadiendo equipamiento y acabados exclusivos por dentro y por fuera.
Darren Bradshaw, vicepresidente sénior de repuestos y servicios de Stellantis para Norteamérica, explica que “la inspiración para el nuevo Ram 1500 RHO Mopar ’25 surge directamente del prototipo que mostramos en el SEMA Show en noviembre pasado, que generó una fuerte respuesta positiva sobre lo bien que nuestro equipo de diseño ‘Moparizó’ la Ram 1500 RHO. Estamos orgullosos de continuar nuestro programa anual de personalización Mopar con innovaciones y características de apariencia exclusivas que nuestros clientes entusiastas y coleccionistas anhelan”.
Así es el Ram 1500 RHO Mopar ’25
De entrada, hay que aclarar que esta Ram 1500 es uno de los “automóviles” más populares del mercado en EE. UU. Se ofrece con nada menos que diez acabados –desde el básico Tradesman hasta el lujoso Tungsten–, y entre ellos el acabado RHO es el más orientado al uso recreativo fuera del asfalto, por lo que es la base perfecta para esta versión.
Allí, el Ram 1500 2025 más asequible –Tradesman 4×2 con motor 3.6 V6 atmosférico de 305 CV y cambio automático de 8 velocidades– está disponible desde 40.275 dólares (unos 37.000 euros). Por su parte, el Ram 1500 RHO tiene un precio base de 69.995 dólares (64.250 euros), ya con motor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea de 547 CV; no son los 720 CV del V8 Hellcat sobrealimentado por compresor montado por el TRX, pero seguro que no le falta “chicha”.
Así que sobre la base del Ram 1500 RHO, Mopar añade unos llamativos vinilos en los laterales de la carrocería personalizados en Azul y Gris Mopar, mientras que el color exterior es, sí o sí, Diamond Black Crystal Pearl Coat.
Los neumáticos todoterreno de 35 pulgadas (325/65-18, que dan en realidad 34,63 pulgadas de diámetro) no varían respecto al Ram 1500 RHO, pero sí las llantas de 18 x 9’’, que son de tipo beadlock, por lo que sus aros exteriores pueden desmontarse para intercalar un anillo de goma que sujete los flancos del neumático y permita circular con bajas presiones sin desllantar.
Las aletas más anchas del RHO tampoco experimentan modificaciones, pero sí hay varios accesorios adicionales, como un soporte de rueda de repuesto totalmente en la caja de carga, al estilo de los todoterrenos de competición tipo baja, una barra RamBar para anclar accesorios y sujetarse con una mano mientras se permanece de pie en la caja de carga con una cerveza en la otra mano (nótese de nuevo la ironía), estribos laterales (prácticos para unas cosas y poco prácticos para otras), así como ganchos de remolque Mopar Blue delanteros y traseros (en realidad, los ganchos vienen con el coche, y lo que añade al kit de Mopar es sólo el color azul).
Lo que sí es incuestionablemente práctico es el revestimiento rugoso de la caja de carga tipo bedliner plicado en espray, que no sólo protege el metal de los rayones (y, por tanto, de la oxidación), sino que ayuda a mantener la carga bien estibada.
El Ram 1500 RHO Mopar ’25 hace el “cero a 100” en menos de cinco segundos
En el interior, el Ram 1500 RHO Mopar ’25 añade un soporte tipo carril para anclar accesorios de forma visible, la correspondiente chapita identificativa de la versión, bordados identificativos en los asientos, pespuntes en colores epecíficos… y poco más, ya que el resto del equipamiento de este vehículo, que es abundante, no difiere de lo ofrecido por un Ram 1500 RHO estándar.
Así, los afortunados propietarios de esta bestia del todoterreno disfrutarán de tapicería mixta de cuero de verdad, del de vaca, y gamuza, asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones con memoria, masaje, calefacción y ventilación. No falta en el interior una pantalla táctil de 14,5 pulgadas y una pantalla de 10,25 pulgadas para el acompañante.
Con todo ello, las ruedas de tacos no impiden que el 0-60 mph (0-96,5 km/h) se haga en sólo 4,6 segundos, mientras que el 0-100 mph (0-160,9 km/h) se lleva a cabo en sólo 11,7 segundos. Por su parte, en el cuarto de milla (0-402 metros) se invierten 13,1 segundos, con una velocidad de salida de 105 mph (169 km/h), mientras que la velocidad máxima está limitada a 118 mph (190 km/h), que no está nada mal para un modelo que monta neumáticos todoterreno.
Así, las 250 unidades que se producirán de esta serie limitada del Ram 1500 se venderán en EE. UU. y Canadá (225 unidades para EE. UU. y las 25 unidades restantes para Canadá). El precio de venta recomendado del “pack” es de 6.500 dólares (unos 6.000 euros), que hay que sumar al precio del vehículo base y al del equipamiento adicional de fábrica, lo que hace un total de 88.730 dólares (81.387 euros).
