La segunda generación del Opel Grandland se ha convertido en el modelo más grande y sofisticado de la gama SUV de la marca alemana. Desde que tuvimos el primer contacto con este vehículo en abril del pasado año, pasando luego por la primera prueba dinámica en otoño (aquí más información), lo que más nos sorprendió fue el considerable ‘estirón’ dado. Ahora mide 4,65 metros de largo, siendo uno de los vehículos más grandes y habitables del segmento.
Llegó a nuestro mercado hace unos meses con una mecánica híbrida ligera de 136 CV y otra eléctrica con 213 CV. El fabricante ya anunció que dejaba para 2025 el protagonismo de su nueva variante híbrida enchufable, así como el lanzamiento de nuevas versiones eléctricas.
Ahora hemos tenido ocasión de realizar una primera prueba con el Opel Grandland PHEV, quizás la opción más equilibrada de la gama gracias a una tecnología que va levantando cada día más curiosidad e interés entre los conductores españoles. El calibre de nuestro protagonista y la tecnología PHEV rivaliza con los SUV compactos tipo Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Cupra Terramar, JAECCO 7, Toyota RAV4, BYD Seal U DM-i…
Así es el sistema híbrido enchufable
El sistema PHEV no se sale del guión establecido por otros modelos similares del Grupo Stellantis, como el Peugeot 3008. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros, que eroga 150 CV, con otro eléctrico que rinde 92 kW (125 CV). La potencia total del sistema es de 195 CV/350 Nm.
El sistema eléctrico se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio de 17,9 kWh de capacidad neta, y que permite homologar una autonomía exclusivamente eléctrica de 87 kilómetros. Si sumamos el bloque térmico, el radio de acción sin paradas nos daría para 900 kilómetros en ciclo WLTP.
Esta variante comparte la avanzada plataforma STLA Medium con el resto de la gama. El cambio siempre es automático con doble embrague de siete velocidades eDCT, con función manual-secuencial si se desea gracias a las levas del volante. Es una transmisión agradable y rápida en su funcionamiento. La tracción siempre es delantera.
Prestaciones del nuevo Opel Grandland PHEV
El Opel Grandland Plug-in Hybrid ofrece un rendimiento más que aceptable. Alcanza los 220 km/h de velocidad punta y acelera hasta los 100 km/h desde parado en 7,8 segundos. A pesar de su tamaño y peso responde con agilidad y energía al pisar el acelerador. No habrá problemas para realizar adelantamientos con solvencia, como pudimos comprobar por carreteras sinuosas en Mallorca.
El consumo combinado durante la prueba fue de 7,5 litros una vez que la batería se quedó sin carga. Antes, con energía en la pila, en un trayecto similar osciló entre los 5 y los 6,5 litros. Pero lo realmente atractivo es su generosa autonomía eléctrica, que sin ser respetuosos del todo con el acelerador, y en condiciones de tráfico intenso, te dará para cubrir 65 kilómetros sin problemas.
Es un distancia que a muchos conductores les permitirá circular de manera exclusivamente eléctrica cubriendo sus necesidades diarias. Además de confort de marcha, se traduce en un ahorro considerable, sobre todo si aprovechamos las horas valle en la operación de recarga, acción que se puede programar de manera remota en el coche o desde la aplicación del smartphone.
Por cierto, la batería de 21 kW (17,9 útiles) se puede cargar en corriente alterna a un máximo de 7,4 kW, aspecto que en menos de tres horas concluirá una reposición al cien por cien. No es necesario instalar, por tanto, una wallbox porque incluso en una toma doméstica de 3,7 kW, en menos de seis horas se habrá completado la operación.
Así va el nuevo Opel Grandland PHEV
En marcha, el Opel Grandland Plug-in Hybrid ofrece una dinámica muy equilibrada, que es una de las cualidades más destacadas. Por situarlo dinámicamente en Stellantis, quedaría a medio camino entre el confort del Citroën C5 Aircross y el talante más dinámico del Peugeot 3008.
En el exterior este contempla llantas de hasta 20 pulgadas, carrocería bicolor, una distancia entre ejes que se va hasta los 2.784 milímetros… Sin embargo, la vista se nos va al frontal, donde la iluminación juega una baza fundamental. El guión no se salta lo establecido hasta ahora en los últimos lanzamientos del fabricante, con el diseño 3D Vizor. Ahora bien, el Grandland es el primer modelo de la marca alemana que presenta el logo corporativo iluminado.
Ojo que lo hace ‘escoltado’ por una tira de luz con tecnología led que le brinda más distinción. Opel siempre ha prestado especial interés a la iluminación. Ahora incorpora los faros Intelli-Lux Pixel Matrix HD, que ofrecen 25.600 elementos por faro, dejando en evidencia a los Matrix Light que serán, no obstante, equipamiento de serie en la mayor parte de la gama.
Los nuevos faros no sólo ofrecen mayor y mejor luz; también evitan deslumbramientos con más rapidez y hasta disponen de animaciones con proyecciones por delante del vehículo. Ahí se abre un atractivo abanico, desde mensajes de cortesía, hasta avisos de peligro por obras, climatología…
Tampoco la zaga es manca. Todo el mundo sabrá a lo lejos que el vehículo que le precede es un Opel. El motivo es que en el centro del portón se ubica una tira de led con la palabra OPEL iluminada en rojo. También es novedad en la marca alemana y le da presencia y originalidad.
Interior del nuevo Opel Grandland
Pasemos ahora al interior. La calidad alemana a la que acostumbra Opel se combina con la sostenibilidad tan de moda ahora. Si por fuera se han eliminado los cromados, por dentro gran parte de los materiales empleados han sido reciclados con botellas de plástico. La presentación se ha cuidado con detalle, como la iluminación ambiental mucho más sofisticada o las salidas de aire integradas en las puertas.
Toda la información que recibe el conductor es digital. Por delante el completo cuadro de mandos de 10 pulgadas configurable; por encima de éste, un sofisticado Head-up Display que proyecta información precisa sobre el parabrisas. Sin duda, la mirada se no va hacia la nueva pantalla táctil de 16 pulgadas que preside el salpicadero.
Nada que objetar a aspectos de resolución y contenido, pero sí que creemos que su diseño resulta demasiado panorámico y, según la posición al volante, en ocasiones se tapa alguna zona. Nos gusta que funciones cotidianas, como la climatización, se gestionen desde fuera con mandos físicos, algo que preferimos cuando estamos en marcha.
Conectividad avanzada y ChatGPT
El sistema de infoentretenimiento es totalmente nuevo y goza de conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay. Añade las funciones de ChatGPT y ofrece un cargador también inalámbrico para el smartphone. No faltan las confortables y ergonómicas butacas delanteras firmadas por el especialista AGR.
Además, contempla la función patentada Intelli-Seat en los asientos delanteros, una ranura que alivia la presión sobre el coxis y que ya vimos en el Frontera. Viene de serie y garantiza un confort excepcional. Detrás, el nuevo Opel Grandland ofrece 20 milímetros más de espacio para las piernas que su predecesor. No parece mucho para el estirón dado.
Eso sí, suma 35 litros extra de huecos repartidos por todo el habitáculo y nos convence el Pixel Box, unos bolsillos para el teléfono integrados en los respaldos de los asientos delanteros. Por cierto, el maletero ofrece un volumen que oscila entre los 550 y los 1.641 litros. El respaldo trasero se puede abatir por partes (40/20/40). No hay diferencias en este sentido con otros modelos de la gama.
Equipamiento y precio del nuevo Opel Grandland PHEV
Por último, una pequeña muestra de su avanzada tecnología en materia de seguridad, confort y conectividad. En ella encontramos el control de crucero automático con función stop & go, reconocimiento de señales de tráfico, adaptación inteligente de los límites de velocidad, sistema de frenado de emergencia con sensor de colisión… Además, el sistema Intelli-Drive 2.0 ofrece una integración avanzada de asistentes electrónicos, incluyendo el asistente de cambio de carril semiautomático.
La tecnología Intelli-Drive 2.0 utiliza también información de la red inalámbrica para mejorar la precisión y la funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor, proporcionando actualizaciones en tiempo real y mejorando la respuesta del vehículo ante situaciones cambiantes en la carretera.
Por último, el estacionamiento y las maniobras se facilitan con los sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera, la cámara de visión trasera con función de limpieza automática y la cámara Intelli-Vision de 360 grados, que ofrecen una visión panorámica del entorno del vehículo y asistencia visual para estacionar en espacios reducidos con confianza y precisión.
El precio del nuevo Opel Grandland Plug-in Hybrid parte desde los 39.850 euros.
Fotos: Opel.
