Prácticamente ha pasado un año y medio desde que la firma de California lanzara al mercado en Estados Unidos su esperado Tesla Cybertruck, un prometedor pick-up eléctrico que en todo este tiempo se ha convertido en un vehículo con tantos seguidores, como detractores por todos los rincones del planeta. Y esa controversia ahora no parará de aumentar con el lanzamiento de esta nueva versión Long Range en Estados Unidos, que ni ofrece la autonomía prometida en su día, ni mucho menos tiene ese precio de 39.990 dólares (35.200 euros) que Musk anunció allá por 2019.
Una buena autonomía y precio mucho más comedido era todo lo que muchos clientes estaban esperando de este nuevo Tesla Cybertruck Long Range. Clientes que muy probablemente dejarán pasar de largo esta versión de acceso y apostarán por un All-Wheel Drive, que ‘solo’ cuesta 10.000 dólares (8.805 euros) más. Que además están más que justificados a todos los niveles.
El Tesla Cybertruck Long Range arranca en 69.990 dólares
La compañía de California acaba de poner a la venta en Estados Unidos este Tesla Cybertruck Long Range con un precio de partida de 69.990 dólares (61.610 euros), cuantía que cierto es, puede verse reducida en 7.500 dólares (6.600 euros) gracias a un crédito fiscal vigente al otro lado del océano. Independientemente de todo ello, se trata de una factura mucho más abultada de aquella de 39.990 dólares (35.200 euros) que prometió Musk que tendría la versión de acceso de este pick-up eléctrico cuando lo desveló en 2019.
Como hemos dicho, este nuevo Tesla Cybertruck Long Range cuesta ‘solo’ 10.000 dólares (8.805 euros) menos que un All-Wheel Drive, además de 30.000 dólares (26.410 euros) menos que un todopoderoso Cyberbeast, versiones mucho más potentes, rápidas y equipadas que esta nueva versión de acceso, que debes tener en cuenta que prescinde del motor delantero.
583 kilómetros de autonomía con un ‘pero’ de 750 dólares
Este Tesla Cybertruck Long Range se conforma con un solo motor colocado en el eje trasero, cuya potencia no ha sido revelada por el momento. Sin embargo, la firma de California si que confirma un tiempo de 6,2 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), que es mucho más que los 4,1 segundos que invierte un All-Wheel Drive. Y no digamos si se compara con los 2,6 segundos que demanda un Cyberbeast.
Para romper una lanza a favor de esta nueva versión de acceso del Tesla Cybertruck hablaremos de su autonomía media, que se cifra en las 350 millas (563 kilómetros). De ahí que sea ligeramente superior a las 325 millas (523 kilómetros) que homologan los All-Wheel Drive. Además, esa nueva versión Long Range puede estirar esa autonomía gracias a una cubierta Soft Tonneau para cubrir su caja trasera, la cual es una opción de 750 dólares (660 euros). Con ella se dice que se ganan hasta 12 millas (20 kilómetros), llegando hasta las 362 millas (583 kilómetros), que no están nada mal. Además, en un Supercharger, en cuestión de 15 minutos sus baterías acumulan energía para poder recorrer 147 millas (236 kilómetros).
El Tesla Cybertruck Long Range pierde mucho equipamiento de serie
La autonomía parece ser la única excusa para apostar por un Tesla Cybertruck Long Range y descartar un All-Wheel Drive, que también ofrece una capacidad de remolque superior que nuestro protagonista (7.500 y 11.000 libras respectivamente o 3.400 y 4.990 kilos). Todo ello sin olvidarnos de un equipamiento de serie mucho más comedido y que salta a la vista con unas llantas de 18 pulgadas que quedan como de juguete en un Tesla Cybertruck. Ahora bien, esa versión Long Range puede equiparse con las llantas Cyber Wheels de 20 pulgadas por 3.500 dólares (3.080 euros). Que además de reducir la brecha económica con el All-Wheel Drive, también reducen su autonomía hasta las 331 millas (532 kilómetros).
Eso es solo la punta del iceberg a nivel de equipamiento. Porque los Tesla Cybertruck Long Range también prescinden de la suspensión neumática del resto de versiones y se decantan por una con muelles y amortiguadores tradicionales. También carecen de cuero vegano al apostar por asientos de tela que prescinden de ventilación (si tienen calefacción). También su equipo de sonido pasa de 15 a 7 altavoces, así como desaparece la pantalla trasera de 9,4 pulgadas. También elimina los puntos de enchufe de su caja trasera, que como hemos dicho viene sin cubierta de serie, cuando un All-Wheel Drive cuenta con una retráctil eléctrica de serie… Pequeños grandes detalles que hacen que esos 10.000 dólares de diferencia se hagan insignificantes y que incluso rivales de la talla de los Ford F-150 Lightning, GMC Sierra EV o Rivian R1T sean capaces de eclipsar a este Tesla Cybertruck Long Range que es menos ‘low cost’ que lo que anunció Musk.
Fotos: Tesla
