Pocos días puedes encontrar un Honda S2000 de aspecto inmaculado que se encuentre a la venta. Y menos aún si su odómetro registra apenas 130 millas (209 km). Para rizar el rizo, se trata de una de las aproximadamente 700 unidades con acabado Club Racer (CR) producidas para el mercado estadounidense, pintada en un llamativo color Rio Yellow Pearl con tapicería de tela negra y amarilla.
Sobre el Honda S2000, baste decir que es uno de los modelos icónicos de su fabricante; el más fiel representante de la supremacía de Honda en materia de motores atmosféricos a principios de siglo gracias a su exclusiva tecnología VTEC –con permiso del inalcanzable NSX–, que variaba la alzada de las válvulas añadiendo una leva adicional en el árbol de levas, la cual actuaba a partir de un determinado régimen de giro accionada por un sistema hidráulico.
Con este avanzado sistema de distribución variable en alzada, Honda conseguía combinar dos motores en uno en una época en la que muchos de sus rivales ni siquiera ofrecían culatas de cuatro válvulas por cilindro, logrando rendimientos específicos y regímenes de giro propios de los motores de competición con la suavidad y la fiabilidad características de un buen motor de calle.
La segunda serie del Honda S2000
Hay que aclarar que este Honda S2000 corresponde a la segunda generación del modelo (AP2), comercializada entre 2004 y 2009. Se trata, como ya hemos visto, de una unidad norteamericana del final de la serie, que montaba el motor F22C1, de 2,2 litros, en lugar de la unidad europea F20C. Este ligero aumento de cilindrada compensaba el rendimiento perdido por las restrictivas normas de emisiones californianas, ofreciendo un par motor de 220 Nm a 6.800 r.p.m. que se traducía en una potencia máxima de 241 CV a 7.800 r.p.m. La línea roja se encontraba a 8.000 r.p.m., y el corte de inyección se producía a 8.200 r.p.m.
El motor, en posición central delantera longitudinal, se acoplaba a una caja de cambios manual, de seis velocidades y relaciones cerradas que enviaba el par motor al tren trasero, el cual lo repartía entre las ruedas a través de un diferencial de deslizamiento limitado.
Esta versión CR se caracteriza además por contar, de serie, con un techo duro desmontable, un paquete aerodinámico específico con un llamativo alerón trasero, splitter delantero y faldones laterales, refuerzos específicos en la parte trasera de su bastidor, una dirección más rápida, muelles de suspensión más rígidos, barras estabilizadoras más gruesas, llantas de aleación específicas de 17″ y cinco radios, faros de xenón, aire acondicionado y un equipo de audio con lector de CD.
Esta unidad del Honda S2000 CR fue adquirida por su actual propietario en abril de 2022, y ahora desde Pensilvania (EE. UU.) la ofrece en subasta sin reserva –sin precio mínimo– a través de la web Bring a Trailer con poco más de 200 kilómetros recorridos desde que salió del concesionario hace ya 15 años.
Así es este Honda S2000 CR
El biplaza está acabado en amarillo Rio Pearl (Y-65P), con faros de xenón, marco del parabrisas en color negro, tapa de fibra sobre los arcos antivuelco en color de la carrocería y colas de escape ovaladas. Las llantas específicas montan neumáticos Bridgestone Potenza Re070.
Los asientos reforzados del CR están tapizados en piel vuelta sintética Alcantara negra con costuras amarillas en contraste que también se encuentran en el volante, la funda de la palanca de cambios y los paneles de las puertas. Además, no hay que olvidar que el vehículo cuenta con encendido por botón, aire acondicionado, control de crucero, pomo de la palanca de cambios de aluminio y un estéreo con CD.
Mención aparte merece el puesto de conducción, con su volante forrado en cuero enmarcando un cuadro de instrumentos que combina un velocímetro digital y un tacómetro con una línea roja en las 8.000 r.p.m., así como indicadores de temperatura del refrigerante y nivel de combustible.
El vehículo fue vendido a su primer propietario por Tampa Honda Land en Florida, a un precio de 38.465 dólares (unos 35.000 euros, al cambio actual). Incluye una completa documentación y se encuentra actualmente a la venta en subasta en la web de Bring a Trailer. Ahora bien; si lo quieres, no va resultarte barato. En el momento de escribir estas líneas, la puja máxima supera los 100.000 dólares, equivalentes a algo más de 90.000 euros. No obstante, se nos ocurren pocos automóviles que puedan ser más apetecibles para conducir en la actualidad: un deportivo analógico de altas revoluciones y tracción trasera de los que ya, sencillamente, no existen… y prácticamente a estrenar.
Fotos exteriores del Honda S2000 CR
Fotos de detalles del Honda S2000 CR
Fotos interiores del Honda S2000 CR
