El Ranger Rover es un todoterreno puro de 5,00 metros de longitud, 1,99 de anchura y 1,84 de altura que lleva a la venta desde 1970. Desde entonces han visto la luz cuatro generaciones, cada cual mejor y con más calidad. La actual generación vió la luz en 2014, manteniendo los rasgos que lo ha convertido en mito pero modernizándolo en todos los sentidos. El cambio más importante es que el bastidor monocasco ya no es de acero, sino que está fabricado en aluminio lo que contribuye a una rebaja de peso de hasta 375 kilogramos respecto al modelo anterior. Esta disponible con dos carrocerías, la estándar y la de batalla larga, que cuenta con 192 mm de espacio extra en las plazas traseras.
La gama de motores, idéntica en ambas carrocerías, está compuesta por dos motores diésel, un 3.0 V6 con 275 CV denominada SDV6 y un 4.4 V8 con 339 CV denominada SDV8, mientras que en gasolina nos encontramos con tres mecánicas, un 3.0 de seis cilindros en línea y 400 CV, y dos variantes de un mismo motor 5.0 V8 con 525 y una versión firmada por SV que aumenta la potencia hhasta los 565 CV.
El Range Rover cuena desde 2018 con una variante híbrida enchufable, disponible en ambas carrocerías, que se denomina P400e, y cuenta con un motor 2.0 de gasolina en su eje delantero con 300 CV de potencia mientras que en el eje trasero monta un motor eléctrico con 116 CV para rendir en conjunto 404 CV. El motor eléctrico se alimenta de una batería de 13,1 kWh situada en la parte trasera que resta 60 litros de capacidad al maletero. Gracias a la unión de los dos motores el P40e ofrece tracción total permanente con la particularidad de que cada una de las cuatro ruedas recibe en todo momento el par necesario sin importar de que sea generado por el motor térmico o el eléctrico.
Todos los motores montan una caja de cambios automática de 8 velocidades.
Los acabados disponibles para ambas carrocerías son los denominados HSE, Vogue, Autobiography y SVAutobiography, disponibles en función del motor elegido. El Range Rover de batalla corta con el motor V8 de 565 CV es el único que tiene disponible el acabado SVAutobiography Dynamic.
Los precios de partida para España son de 116.510 € para la versión normal y 131.690 € para la versión de batalla larga.
