El Mercedes GLA es un SUV de 4,41 metros de longitud exterior, 1,83 metros de anchura y 1,61 metros de altura. La distancia entre ejes, o batalla, es de 2,72 metros de longitud y el maletero ofrece una capacidad de 435 litros, que puede llegar a 1.430 abatiendo el asiento trasero. La altura libre al suelo es de 14,3 centímetros.
Está construido sobre la misma plataforma del Clase B y Clase GLB. Tiene cuatro puertas más portón, y la capacidad interior es para cinco pasajeros. El asiento trasero, además de poder abatirse, se puede recorrer longitudinalmente catorce centímetros hacia delante. Se fabrica en Hambach (Francia), Rastatt (Alemania) y Pekín.
El Mercedes GLA se puso a la venta en 2013, después tuvo una actualización en 2017, y más tarde en 2020. El motor está situado delante transversalmente, la tracción es delantera o integral a las cuatro ruedas (4Matic) y con control de descenso. A su vez, la transmisión es automática de doble embrague multidisco bañado en aceite pero de siete velocidades (7G-DCT) o de ocho relaciones (8G-DCT) dependiendo del modelo.
Más grande y mejor
La versión o año modelo de 2020 es algo más grande que la anterior, incluido también el habitáculo, donde detrás hay más espacio para las piernas. El diseño del salpicadero, como de tantos muchos elementos, es muy similar al de otros Mercedes, y en especial al del Mercedes Clase A. Hay dos pantallas que presiden fuertemente el salpicadero y que le dan ese aspecto tan moderno y tecnológico a la vez.
Son dos pantallas pero, como van una al lado de la otra, parecen una sola. Está la de detrás del volante que hace de cuadro de instrumentos, y la contigua del sistema multimedia, en el centro del salpicadero. Pueden ser de varios tamaños. Las dos de 7 pulgadas de tamaño; la primera de 7 pulgadas y la multimedia de 10,25 pulgadas; o, las dos 10,25 pulgadas de tamaño.
El Mercedes GLA cuenta con ayuda a la conducción, sistema de frenado automático de emergencia, programador de velocidad activo, sistema de mantenimiento de carril y de cambio automático de carril, sistema de aviso de aviso de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, etc. El sistema MBUX multimedia de Mercedes aporta un sistema de reconocimiento de voz para las ordenes vocales y muchas posibilidades de personalización. Incluso cuenta con un programa específico para cuando se lleva el coche a lavar a un túnel de lavado que pliega los espejos, desconecta el sistema automático de los limpiaparabrisas, etc.
Diesel, gasolina e híbrido enchufable
Hay disponibles dos Mercedes GLA con motor diesel, cuatro Mercedes GLA de gasolina, y un Mercedes GLA híbrido enchufable, siguiendo un poco la línea general de otros Mercedes como el Clase A, CLA, etc. Entre las versiones de gasolina disponibles hay varias versiones AMG. Los motores son siempre bloques de cuatro cilindros sobrealimentados por turbocompresor y, como hemos dicho, el cambio es siempre automático de doble embrague de siete u ocho relaciones de cambio según la versión escogida.
Las versiones diesel son el Mercedes GLA 200d 4Matic 8G-DCT con motor de cuatro cilindros, inyección directa por conducto común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable, intercooler, ocho velocidades y tracción total de 150 caballos de potencia entre 3.400 y 4.400 revoluciones por minuto. El par máximo oficial es de 320 Nm entre 1.400 y 3.200 revoluciones por minuto.
La otra alternativa en gasóleo es el Mercedes GLA 220d 4Matic con motor de cuatro cilindros, inyección directa por conducto común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable, intercooler, ocho velocidades y tracción total de 190 caballos de potencia a 3.800 revoluciones por minuto y un par de 400 Nm entre 1.600 y 2.600 revoluciones por minuto.
En los de gasolina está el Mercedes GLA 180 7G-DCT con motor de cuatro cilindros, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor, intercooler, cambio automático de 7 velocidades y tracción delantera de 136 caballos de potencia a 5.500 revoluciones por minuto. El par máximo oficial declarado es 200 Nm entre 1.460 y 4.000 revoluciones por minuto.
El siguientes el Mercedes GLA 200 7G-DCT con motor de cuatro cilindros, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor, intercooler, cambio automático de 7 velocidades y tracción delantera de 163 caballos de potencia a 5.500 revoluciones por minuto. El par máximo oficial es de 250 Nm entre 1.620 y 4.000 revoluciones por minuto.
Y siguiendo el ascenso en la lista, el Mercedes GLA 250 8G-DCT con motor de cuatro cilindros, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor, cambio automático de ocho velocidades y tracción delantera de 224 caballos de potencia a 5.800 revoluciones por minuto y un par máximo declarado de 350 Nm entre 1.800 y 4.000 revoluciones por minuto. Existe también la posibilidad de la tracción total (4Matic) en esta versión.
Se llega así a los AMG. El Mercedes GLA AMG 35 4Mactic con motor de cuatro cilindros, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor, intercooler, tracción total, cambio automático de ocho velocidades y 306 caballos de potencia entre 5.800 y 6.100 revoluciones por minuto. El par máximo oficial es de 400 Nm entre 3.000 y 4.000 vueltas por minuto.
La otra versión AMG es el Mercedes GLA AMG 45 S 4Maticc con motor de cuatro cilindros, inyección mixta (directa e indirecta), sobrealimentación por turbocompresor, intercooler, tracción total y cambio automático de 8 velocidades de 421 caballos de potencia a 6.750 revoluciones por minuto y un par máximo de 500 Nm entre 5.000 y 5.250 revoluciones por minuto. Esta versión ya ronda los 85.000 euros.
La versión híbrida enchufable corresponde al Mercedes GLA 250e con un motor de combustión de gasolina de cuatro cilindros, 1.333 c.c. de cilindrada, inyección directa, sobrealimentación por turbocompresor e intercooler de 160 caballos de potencia a 5.500 revoluciones por minuto, más otro eléctrico de 102 caballos a 2.500 revoluciones por minuto con batería de iones de litio. La potencia conjunta declarada es de 218 caballos de potencia y 450 Nm de par máximo. Es el único de la gama con distintivo ambiental ECO que otorga la Dirección General de Tráfico, DGT. El consumo combinado, según ciclo WLTP, es de 1,4 litros cada 100 kilómetros recorridos.
