Coincidiendo con la celebración de las 24 Horas de Nürburgring, el Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024 ha sido presentado en sociedad presumiendo de sus 300 CV de potencia máxima y de una velocidad punta de 267 km/h, una versión cuyo nacimiento coincide con el 50.º cumpleaños del Golf y que ha encontrado en el “infierno verde” el lugar perfecto para hacer toda una declaración de intenciones en un momento en el que las versiones deportivas de los automóviles compactos disponibles en el mercado se cuentan con los dedos de una mano.
Estéticamente, el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport presume de un frontal completamente rediseñado, con nuevos faros LED Plus de serie y logotipo de VW iluminado. No obstante, la parte trasera resulta aún más llamativa gracias a un nuevo alerón de techo que promete garantizar “la máxima carga aerodinámica”. Asimismo, los grupos ópticos traseros son también específicos.
La vista lateral desvela unas nuevas llantas de aleación Queenstown de 19 pulgadas cuyo diseño se inspira en las clásicas llantas Detroit, introducidas para la quinta generación del Golf GTI. Opcionalmente, hay disponibles unas llantas forjadas, también de 19 pulgadas, bautizadas como Warmenau.
En el interior destaca un nuevo volante deportivo multifunción de cuero, y Volkswagen asegura que es también inédito el sistema de información y entretenimiento, que integra el asistente de voz IDA con ChatGPT.
Nuevo motor para el Volkswagen Golf GTI Clubsport
Bajo el capó del Golf más deportivo de la actual gama se introduce una evolución del 2.0 tetracilíndrico (EA888 LK3 evo4) que desarrolla un par máximo de 400 Nm y una potencia de 221 kW (300 CV). No es el Volkswagen Golf de producción más rápido y potente, pero anda cerca, ya que el último Volkswagen Golf R (con tracción total) llegó a ofrecer 333 CV y a desarrollar 270 km/h, acelerando de cero a 100 km/h en 4,7 segundos, mientras que este nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport tiene tracción delantera, invierte un segundo más en el paso de cero a 100 km/h y desarrolla 267 km/h.
Para alcanzar esta velocidad punta habrá que montar de fábrica el paquete de equipamiento Race, que por el momento no sabemos exactamente de qué elementos consta, si bien es probable que las llantas forjadas –que pesan ocho kilos cada uno y contribuyen a la reducción de las masas no suspendidas– sean parte de este conjunto de opciones.
Lo que parece que sí será de serie es un diferencial autoblocante controlado electrónicamente, si bien el cliente podrá elegir entre unas suspensiones convencionales y el control de chasis adaptativo DCC –que reemplaza los amortiguadores de tarado fijo por otros que se endurecen automáticamente–, disponible como equipamiento opcional.
Otra novedad del Volkswagen Golf GTI Clubsport es la adopción de un exclusivo perfil de conducción Especial, optimizado para rodar con la mayor eficacia en el circuito de Nürburgring. Este perfil permite compensar las ondulaciones típicas del Nordschleife y lograr, así, el máximo rendimiento posible mediante una configuración específica del control adaptativo del chasis DCC para las compresiones y extensiones verticales del vehículo, así como una dinámica lateral que también ha sido modificada.
El Volkswagen Golf GTI Clubsport, presentado en las 24 Horas de Nürburgring
Durante el fin de semana de carreras de las 24 Horas de Nürburgring, varias han sido las marcas que han mostrado interesantes novedades. Mini hizo lo propio con el Mini John Cooper Works de gasolina, y en Volkswagen han tirado la casa por la ventana con el Volkswagen Golf GTI Clubsport, acompañado por las unidades de carreras alineadas por el equipo Max Kruse Racing, con los pilotos Benny Leuchter, Johan Kristoffersson, Nico Otto y Heiko Hammel, vehículos que ofrecen 348 CV y una impactante estética con sus suspensiones rebajadas.
Asimismo, los aficionados presentes en el evento pudieron disfrutar de tres generaciones del Volkswagen Golf GTI clásico: un Golf GTI 16S Oettinger de 1981, un Golf GTI Kamei de la serie 78 y un Golf GTI de la serie 80 con diseño de camuflaje y el logo “50 años de Golf”, vehículos empleados por el equipo KWL Motorsport.
¿Llegará el Volkswagen Golf GTI Clubsport a nuestros concesionarios? Buenas noticias: Hemos preguntado a los responsables de Volkswagen España y nos han confirmado que sí. Lo que no podemos decirte aún es el precio, aunque entendemos que no será barato. El anterior Clubsport, lanzado en 2020, superaba los 50.000 euros, que eran unos 3.000 euros más que un GTI convencional, por lo que no sería extraño que la nueva iteración del GTI Clubsport se moviera en el entorno de los 55.000 euros.
