Carlos Sainz ha aprovechado un breve alto en el trepidante final de campeonato
que llevará seis carreras hasta mediados de noviembre y se reunió con un grupo de medios españoles con su patrocinador Estrella de Galicia como anfitrión. Con el tiempo y la tranquilidad que no permiten las apretadas agendas en los grandes premios, el madrileño tocó numerosos temas y, sobre todo, habló del especial momento que atraviesa tras sus podios en Monza y Singapur.
“Gracias a la victoria de Singapur es fácil olvidarse de Monza. Pero para mí fue
quizás más importante que Singapur. Llegar delante de todos los tifosi y hacer
primero prácticamente en todos los libres, hacer la pole en Monza delante de ellos,
y hacer la carrera que me toco hacer… Fue especial” explicaba Carlos Sainz al comparar los dos resultados. “Ese podio me ha marcado mi carrera deportiva, hacerlo delante de toda esa gente coreando tu nombre, ser el héroe… Esa carrera me ha marcado, y me ha dejado una sensación increíble de la que no me voy a olvidar nunca. Seguro que luego me ayudó a llegar a Singapur reforzado para tener allí la capacidad de liderar todas las sesiones de libres, cuali, y toda la carrera. Sí es verdad que, sin ese empujón de Monza, Singapur hubiese sido más complicado”.
Aunque el podio quedará en el corazón de Carlos Sainz, aunque la victoria de Singapur
tuvo otros desafíos. “Se me puso al límite. Lo que mas me gustó es que estando al
límite de presión y circunstancias salí bien de ellas, y aproveché la oportunidad. En
Singapur parecía que iba a ser imposible ganar a Red Bull. Saliendo en pole, me fui
a la cama diciendo “tengo que hacer lo que sea para ganar”, y pensé los cinco o seis
escenarios que podían pasar en esa carrera y qué tenía que hacer para ganar”,
explicaba el madrileño sobre las horas previas a la carrera. “Tuve un plan, lo hice y
salió bien. Seguro que esto da confianza, cuando tienes una idea de lo que puede
pasar, te la preparas, la ejecutas y funciona, te fías de tu instinto”. ¿También tenía
planificada su maniobra final con el DRS y Lando Norris para frenar a los
Mercedes? “Sí, lo había pensado ya, pero también en los años de McLaren, y
posiblemente lo hice con otros equipos, pero no salía en la tele. Aunque entonces
no lo hice para ganar, eso sí, como ahora”.
Carlos Sainz no se muerde la lengua: “No me gusta este coche”
Aunque para llegar a estos momentos, Carlos Sainz ha vivido momentos complicados.
Para empezar, ya desde la pretemporada. “Este año me preparé para que se pudiera
luchar por el mundial, pero desde el primer test vimos que iba a ser imposible. Sin
embargo, la preparación seguía ahí, yo me preparé de una manera un poco
diferente, me centré en los test de pretemporada en entenderlo, aunque no me
gustaba, y buscaba saber que tenía que hacer para ir rápido”, explicaba en
referencia a las expectativas frustradas, pero con otro sabor al del pasado año”.
“Creo que tuve unos buenos test y lo dije, porque el año pasado no entendí nada, y
este año entiendo mejor lo que creo que hay que hacer. Eso, poco a poco ha ido
dando sus frutos, lo que te demuestra que el trabajo bien hecho. Aunque el
principio de temporada fue en cierto sentido un poco desesperante, porque ni
había coche para ganar, ni tampoco el día que estaba tercero o quinto fallaba algo, cuali, carrera, estrategia, la FIA, lo que fuese. Te demuestra que siendo paciente y haciendo bien las cosas, ha acabado pagando, como se vio en Singapur. Y ha sido una buena lección”.
Recientemente, Charles Leclerc se ha quejado de que la progresión del SF23 va en
contra de su estilo de pilotaje. Algo parecido a lo que Carlos Sainz decía el pasado año con su predecesor. “Lo expliqué lo mejor que pude el año pasado, luego es fácil verlo como excusas, pero siempre va a haber coches que para un piloto se suba y vaya
rápido inmediatamente, y luego otros en los que te cuesta un poco más o te toca
adaptarte a como a ti te gusta. No iba cómodo el año pasado, no voy cómodo este
año tampoco. No es un coche que me encante o disfrute, o le saque el rendimiento.
Pero gracias a la experiencia del año pasado he aprendido cómo me tengo que
adaptar o cambiar mi estilo de pilotaje, encontrar cosas en el coche que me ayuden
a ir rápido. En eso me centro este año”.
La jerarquía de Ferrari
¿Ha cambiado entonces esta racha de éxitos y rendimientos la percepción sobre la
jerarquía de Ferrari? “Vosotros creéis que estamos peleando por un número uno y
dos. Es un tema más de la prensa, porque en nuestros contratos y pilotaje la
prioridad numero uno es Ferrari. Todo lo demás viene después. Una vez eres parte
de Ferrari es tu prioridad. Habrá carreras que estarás delante, otras detrás, otras
en las que te tocará ayudar a tu compañero o a Ferrari, y carreras en las que va a
tocar que te ayuden a ti. Se ha visto toda la temporada, y por mucho que la gente
intente encontrar un piloto uno y dos, cuando Charles y yo no hemos tenido ningún
problema, siempre hemos estado pegados el uno al otro y nunca ha habido
problemas. Eso es lo bonito que tiene Ferrari, pero que por alguna razón u otra se
ve como una desventaja”.
¿Siente Sainz que en Italia se tiene otra percepción suya, como para desbancar a Leclerc en el corazón de los tifosi? A fin de cuentas, el monegasco lleva desde su
adolescencia en el seno de Ferrari“. Creo que hay que preguntárselo al público
italiano. Yo lo único que podía hacer era poner el coche en pole en Monza y
Singapur, y ganar la carrera aquí y hacer el podio de Monza. Si parte de la afición
italiana tenía más dudas, o no confiaba tanto, pues espero que haya cambiado. Por
parte de Ferrari y mía, mejor que haya llegado este podio y la victoria, pero
siempre he notado confianza, apoyo y está claro que siempre ha sido así”.
El rendimiento de Carlos Sainz también ha coincidido con la mejora del SF23 ¿Ha tenido
que ver su aportación personal y visión técnica en esta evolución? En Japòn se
pudo apreciar como uno de los peores problemas del monoplaza italiano, la
degradación, se había mitigado sensiblemente. “Solo puedo decir que cuando me
subo a un coche, lo primero que hago es identificar qué falta para ir más rápido, y
lo primero que hago es compararlo al Red Bull y coches que van más rápidos que
nosotros. Veo lo que hace Red Bull, lo que hago yo y por qué no soy capaz de ir tan
rápido. Y se lo digo al equipo, y luego el equipo se encarga de desarrollar el coche, y
darnos algo que vaya en la dirección correcta. Quiero pensar que sí, que
obviamente, afecto y lidero en ese sentido, en la dirección en la que hay que ir, pero
también te puedo asegurar que no es un coche que me encante ahora mismo y lo
haya puesto a punto a mi gusto”.
¿Alcanzarán Carlos Sainz y Ferrari a Red Bull?
¿Y de cara al futuro? ¿Podrá Ferrari cerrar la brecha con Red Bull? “En los dos
últimos años ha sido Ferrari el único que ha plantado cara a Red Bull, a principios del
año pasado, y este año con el podio de Monza y Singapur. Con esta reglamentación,
Red Bull es imbatible, pero si alguien que de vez en cuando puede somos nosotros,
así que estoy en el mejor sitio para intentarlo el año que viene, pero faltando seis
carreras hay que intentarlo para estar lo mejor preparados”
Según Sainz, “sabemos perfectamente qué es lo que nos falta, hemos sido capaces
de entenderlo, otra cosa es la capacidad de reacción que tengamos para ponerlo
todo en el coche desde la primera carrera del año que viene. El tiempo dirá. He
visto al equipo trabajando muy duro este año para darle la vuelta a la situación,
hemos sido capaces de mejorar el coche durante el año después de la mala
sorpresa del principio. Un piloto quiere un coche rápido, le da igual como vaya. Este
año hemos analizado en qué tipo de curva, circuito, o situación climatológica que el
coche no va bien. Es el feedback que los dos pilotos hemos dado al equipo para
mejorar el año que viene. Y el equipo lo tiene muy claro, sabemos donde hay que
mejorar el coche y esperamos el paso adelante”.
Pero también resta aún cerrar su futuro con Ferrari, o no. “Se decidirá en invierno, ya sabéis cuál es mi intención a corto, medio y largo plazo, y espero que podamos saberlo cuando haya tiempo. Si estas en buen momento de tu carrera deportiva es mejor para negociar, pero no creo que en las últimas carreras haya cambiado la perspectiva que tiene Ferrari de mi, ni yo de Ferrari. Los dos sabemos el potencial mutuo que tenemos, y mis intenciones en invierno van a ser las mismas hubiera ganado o no en Singapur. No nos hemos sentado, pero porque no hay tiempo, estamos todo el día viajando, y ahora mismo la prioridad es acabar la temporada lo mejor posible, para que te vas a distraer teniendo cuatro meses en invierno para sentarte con calma y hablando”.
