El Subaru WRX Project Midnight es el Subaru WRX “oficial” más radical creado hasta la fecha. Es obra de Subaru Motorsports USA, y acaba de ser presentado al público en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2024.
La idea para desarrollar esta bestia del asfalto surge tras el éxito del Subaru WRX Airslayer, desarrollado para la exhibición Gymkhana 2020 del mediático Travis Pastrana, con un potente motor de 847 CV y 900 Nm. Pero, en esta ocasión, la filosofía es algo diferente, ya que la potencia máxima cede importancia, y lo que se busca es lograr un vehículo más ligero, manejable y eficaz.
Así, este Subaru WRX Project Midnight de carrocería ensanchada se basa en la experiencia adquirida por Subaru Motorsports USA en el rallycross, pero sin las limitaciones que establecen los reglamentos deportivos de las diferentes competiciones.
Una bestia de 679 CV
El punto de partida es un Subaru WRX STI 2020 con una carrocería ultra ancha y una versión sobredimensionada del clásico alerón trasero del coche de rallys. La carrocería está fabricada en fibra de carbono, mientras que el chasis se ha aligerado significativamente hasta lograr un peso de sólo 1.120 kilos, lo que supone cerca de 450 kilos menos de lo que pesa el vehículo de calle.
Este Subaru WRX emplea una geometría de suspensión específica, con anchísimas vías y no menos anchos neumáticos slick Yokohama ADVAN 280/650R18 sobre llantas de magnesio OZ Racing Superturismo LMP de 18 x 11 pulgadas.
Bajo el capó, el motor bóxer de cuatro cilindros y 2,0 litros sobrealimentado por turbocompresor entrega 679 CV y 922 Nm, con un régimen máximo de giro de 9.500 r.p.m. y una mezcla rica que la hace escupir espectaculares llamas cuando el combustible sobrante acaba quemándose en el escape. Este motor es en realidad la más reciente y potente evolución del motor de rallycross de Subaru Motorsports USA creado para permitir a Scott Speed ganar para Subaru el Campeonato de Equipos de Rallycross Nitro en 2021.
El Subaru WRX más salvaje de Scott Speed
Así que Scott Speed será el encargado de sacar el máximo partido a este Subaru WRX de 1,65 kg/CV en Goodwood y en los eventos en los que se presente el vehículo. Natural de Manteca (California), este piloto norteamericano ha desarrollado una exitosa carrera en diversos campeonatos de rallycross, e incluso llegó a pilotar para la escudería Toro Rosso de Fórmula 1 en las temporadas 2006 y 2007 antes de que el entonces joven alemán Sebastian Vettel se hiciera con su volante.
Speed declaró que “Subaru Motorsports USA y el equipo de Vermont SportsCar han entregado una bestia absoluta. Al conducir el coche, claramente tiene raíces de rallycross, pero los neumáticos más anchos, la pista y la geometría le dan una sensación muy única y un agarre increíble. La máquina de conducción definitiva; mitad RX, mitad coche deportivo: un verdadero placer de conducir”.
Vencedor de los campeonatos alemán y europeo de la Formula Renault en 2000, tercero absoluto en la GP2 en 2015 con la escudería iSport International y ganador en cuatro ediciones del Global RallyCross Championship, Speed contribuirá a desarrollar este Subaru WRX Project Midnight que acaba de nacer y al que le esperan numerosos retos por todo el planeta. Desde luego, una vuelta en Nürburgring Nordshleife no estaría mal, ¿no?
