Este es el GR010 Hybrid de Toyota, el Hypercar con el que la firma japonesa correrá en el Mundial de Resistencia y en Le Mans.
Motor V6 biturbo híbrido
Propulsando el coche tenemos un motor V6 de 3,5 litros biturbo,bastante más grande que el anterior 2.4 que empujaba al retirado LMP1 TS050. Junto con este motor tenemos un sistema híbrido en el eje delantero que proporciona otros 286 caballos, haciendo que el total esté capado en 670.
Toyota ha estado desarrollando el coche durante los últimos 19 meses en su cuartel general de la división de competición en Cologne, Alemania; además de estar empleando a los expertos en tecnología híbrida y eléctrica en Higashi-Fuji, Japón.
Comparándolo con el anterior LMP1 TS050, el nuevo GR010 Hybrid es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y otros 100 más alto. Además, el coche también ha cogido unos kilitos de más, concretamente 1.040, en lugar de los 878 que pesaba el LMP1.
Las nuevas normas de la clase Hypercar solo permitirán a los equipos desarrollar una configuración aerodinámica que deberá ser útil tanto en circuitos de baja carga como en los de alta, siendo el alerón posterior lo único ajustable.
Los pilotos del equipo seguirán siendo los mismos del programa LMP1; es decir, Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López pilotarán el coche número 7 y Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley harán lo propio en el 8.
