La familia eléctrica de Audi entra en una nueva dimensión, en una segunda fase con la llegada de la nueva entrega del e-tron, el modelo que dio nombre a esta gama. Y ahora, para situar cada cosa en su sitio, el e-tron estrena denominación y pasa a llamarse Q8 e-tron. Con ello, además se sitúa en su sitio justo, es decir, en lo más alto, el sitio que le corresponde.
El Q8 e-tron, del que se han vendido desde 2018 más de 150.000 unidades en todo el mundo, coronara la gama e-tron que va a estar integrada además, por el Q4 e-tron como versión de acceso; el e-tron GT como variante más deportiva y el futuro Q6 e-tron –que veremos en los próximos meses, como alternativa eléctrica para uso más familiar y cotidiano.
3Hasta 503 caballos en el Audi Q8 e-tron
Pero las grandes noticias y las principales novedades están en la parte de la propulsión. Para empezar, baste decir que la capacidad de la batería y la autonomía crece nada menos que entre un 30 y un 40 por ciento. La gama cuenta con tres alternativas de propulsión. Empezando por el Audi Q8 50 e-tron, con dos motores eléctricos y 250 kW (340 CV) y un par máximo de 664 Nm. La autonomía llega a los 486 kilómetros en el SUV y 501 en el Sportback. Su velocidad máxima se limita a 200 km/h.
El Q8 55 e-tron también dispone de dos motores que suman 300 kW (408 CV), con 664 Nm de par máximo. Y consiguen una autonomía WLTP de hasta 575 km para el SUV, y de hasta 595 km para el Sportback. En est caso la velocidad máxima también está limitada a 200 km/h.
En lo más alto de la gama se sitúan el Audi SQ8 e-tron y el SQ8 Sportback e-tron, propulsadas por tres motores que ofrecen una potencia máxima de 370 kW (503 CV) y un par máximo de 973 Nm. En este caso la autonomía llega a los 465 km para el SUV y 483 km en el Sportback, con una velocidad máxima de 210 km/h.
