Se podría decir que la era eléctrica en BMW comenzó con el i3, un vehículo que fue presentado en 2013 y se mantuvo en producción hasta mediados de 2022, cuando salieron las últimas 18 unidades de la cadena de montaje. En su momento, era un coche muy alejado de los estándares habituales en la firma alemana, tanto en tamaño (4 metros de longitud) como por sus muchas particularidades: carrocería monovolumen, puertas traseras de apertura inversa, salpicadero realizado en materiales reciclados…
La llegada de la Neue Klasse de BMW va a suponer un cambio importante en la gama de eléctricos, aunque también supondrá el renacimiento de la denominación BMW i3. Eso sí, borra de tu mente todo lo que recuerdes porque el nuevo i3 no va a tener nada que ver, pues será la variante 100 % eléctrica del Serie 3, siguiendo el camino del i5 y el i7.
El nuevo BMW i3 también formará parte de la denominada Neue Klasse (Nueva Clase) de BMW que, salvo sorpresa de última hora, será estrenada por el iX3 que ya os hemos mostrado en ocasiones anteriores en fotos espía.
El BMW i3 2026 tendrá diversas versiones y casi 800 km de autonomía
Ahora es el BMW i3 el que ha sido fotografiado por nuestros colegas de SH Proshots. A nivel estético hay poco que aportar, pues el prototipo para las pruebas de validación está fuertemente camuflado y prácticamente no deja apreciar ningún rasgo distintivo. De lo único que podemos hablar es de la parte interna del capó, pues por lo que se ve tuvieron algún problema con la red eléctrica de 12 voltios.
Cabe recordar que el BMW i3 derivará, con cambios considerables, del prototipo Neue Klasse presentado en 2023, lo mismo que el iX3 será una adaptación del Neue Klasse X. Bien es cierto que esto tampoco ayuda mucho para definir algo en el plano estético, pues solamente algunos rasgos llegarán a los modelos de producción.
Respecto a la oferta mecánica, más de lo mismo. En la presentación de los prototipos, BMW anunció que esta sexta generación de modelos eléctricos tendría un 30 % más de autonomía, mientras que su velocidad de recarga será igualmente un 30 % más rápida. Eso sí, sin indicar respecto a qué modelo.
Puestos a elucubrar, si tomamos como referencia el BMW i4, un 30 % más de autonomía supondría entre 626 y 765 kilómetros, lo que sin duda no está nada mal. Por su parte, un 30 % más de velocidad de recarga, permitiría alcanzar tasas de entre 234 y 266 kW; en la actualidad hay pocos coches que carguen por encima de estas cifras. Adicionalmente, la marca alemana promete un 25 % de incremento en la eficiencia de su Neue Klasse, lo que supondría hablar de consumos de entre 12 kWh/100 km y 13,5 kWh/100 km, unos datos muy buenos.
No cabe duda de que para lograr semejantes cifras hará falta un salto tecnológico, del que se avanzan baterías (suponemos que serán de estado sólido) con un 20 % extra de densidad energética. Respecto a a gama, se habla de una versión de acceso de unos 300 CV de potencia, aunque aún es pura especulación. Por otra parte, cabe destacar que el i3 seguirá un desarrollo completamente independiente al del futuro Serie 3, cuya llegada se producirá incluso más tarde, pues se espera para finales de 2027 o principios de 2028.
Sea como fuere, y si se cumplen el plan previsto, el i3 será el segundo modelo de la Neue Klasse después del iX3, por lo que al menos deberemos esperar hasta 2026 para verlo por nuestras carreteras. Su fabricación se llevará a cabo en la planta de Debrecen, en Hungría, que está siendo construida ex profeso para la Neue Klasse y de donde ya están saliendo las unidades para las pruebas de verificación.
